Uszczelniacze - Wymiana

Witam. jestem posiadaczem VXa od zeszlego sezonu i jest to moje pierwsze moto, wiec jestem zielony. muszę wymienić uszczelniacze w zawieszeniu z przodu, lecz nie mam pojęcia jak. Czy może ktoś napisać mi krok po kroku co i jak?

poszukaj sobie manuala do Vx-a tam jest wszystko krok po kroku opisane, a jak dalej nie będziesz mógł ogarnąć tematu to pisz w czym problem, jest to bardzo prosta czynność, ale oczywiście jak się to robi pierwszy raz to się wydaje że to kosmos
pzdr

Wbrew pozorom nie jest to takie trudne nawet za 1 razem.
Ustawiasz motocykl na centralnej po czym ściągasz zacisk hamulca odkręcasz z prawej strony w lagach śrubę na dole przy ośce i wykręcasz ośkę po czym ściągasz koło (prosta czynność). Następnie trzeba wyciągnąć lagi z półek do czego odkręcasz śruby w półkach i wysuwasz lagi i golenie ku dołowi. Możesz też ściągnąć teraaz błotnik lub wcześniej po ściągnięciu koła.
Dalej opiszę czynność dla pojedynczej lagi (analogicznie robisz drugą).
Odkręcasz śrubę u góry rury - ta która była równo z górną półką tylko ostrożnie bo pod nią jest sprężyna która może spowodować odskoczenie tej nakrętki. Po odkręceniu wyciągasz sprężynę i możesz też zlać olej. Do następnej czynności potrzebny jest "specjalny" długi klucz ja zrobiłem taki z grzechotki i 3 przedłużek to niej na końcu nasadka spora bo chyba 24 (na forum jest dokładnie jaka) i w nasadkę nakrętka łączeniowa czyli taka nakrętka na 3-4 długości zwykłej nakrętki (jak będzie potrzeba zrobię zdjęcia). Jak masz spawarkę to można zrobić taki klucz z długiego prętu na końcach którego z jednej strony spawasz śrubę z drugiej kolejny pręt jako ramię (wychodzi litera T). Wkładasz taki klucz do rury (tam gdzie była sprężyna) a od dołu wkładasz imbus i odkręcasz śrubę (potrzebne 2 klucze bo inaczej nie odkręcisz). Jak je odkręcisz możesz rozłączyć już rury i lagi. Gdy masz rozłączone już te elementy to ściągasz osłonki przeciw kurzowe czy pyłkowe (nie pamiętam jak się dokładnie nazywają) i pod nimi masz uszczelniacze. Musisz jeszcze tylko ściągnąć taki drucik zabezpieczający na obwodzie przed wysunięciem uszczelniacza i potem wyciągasz sam uszczelniacz. Na miejsce starego wsuwasz nowy (tylko równo) i składasz w odwrotnej kolejności. Jeśli chcesz najpierw przed włożeniem uszczelniacza możesz połączyć rurę teleskopu z lagą i następnie mocować uszczelniacz choć w tym przypadku zabezpieczenie uszczelniacza mocuje się nieco gorzej (odrobinkę trudniej).

To by było tyle podobnie postępujesz z drugą połówką i jak zrobisz obie to składasz do kupy i wszystko gra. Gdy już będziesz miał wszystko złożone to od góry każdej lagi wlewasz olej coś około 398ml jak się nie mylę ale warto sprawdzić tą wartość w serwisówce bo ja nie gwarantuję czy tą wartość dobrze pamiętam.

Mi pierwszy raz jak wymieniałem to było akurat w suzuki rg80 ale wszystko robiło się dokładnie tak samo i czynność ta zajęła ok 4h spokojnej pracy (pierwszy raz robi się wolniej i delikatniej). W VX też zmieniałem i zajęło to ok 1,5-2h jako całość (rozłożenie i złożenie wszystkiego).

Miłej pracy Razz

Dziękuję bardzo, ja tylko bede miał w końcu troche czasu (teraz mam matury:D) to zrobię jakoś ten klucz i się tym zajme. Nie brzmi to skomplikowanie, wiec powienienem dać radę. Zaoszczędzę na serwisie no i przy okazji poznam troche budowe moto:D

asma1313!

Czytaj, Chłopie, tematy!
Tu jest cała długa i świetlana historia na ten temat, łącznie z opisem i zdjęciem klucza, który musisz sobie zmontować:
http://www.motorniczy.fora.pl/suzuki-vx-800-zawieszenie,3/zawiecha-zmiana-bo-syf-byl,89.
Czytać, jeszcze raz cyztać, bo na tym forum też jest dużo wieeeeedzy!

Pozdro i do nauki maturzysto!
Shrequ

w/w lin nie działa...niestety

brakuje tylko "html" na końcu Wink

http://www.motorniczy.fora.pl/suzuki-vx-800-zawieszenie,3/zawiecha-zmiana-bo-syf-byl,89.html

Dzisiaj byłem w serwisie, zeby zakupić uszczelniacze do zawieszenia, sprzedawca po sprawdzeniu w bazie danych stwierdzil, ze do VX byly 2 rozmiary uszczelniaczy. wie ktos więcej o tym? jak to sprawdzić?

EDIT:
sprawdzałem na larssonie, tam też są 2 rozmiary. 41x53 i 41x53,1. Srednica zewnętrzna różni się o 0,1mm? czy to az tak duża różnica? Rozkładać zawieszenie i mierzyć, czy kupić większe i po prostu wcisnąć je mocniej?

Pierwsze słyszę ale cóż jak są na stronie wykłócać się nie będę. Z tego co mi wiadomo w zawieszeniu nie było zmian więc tym bardziej dziwią 2 rozmiary. Zwątpiłem więc najlepiej nic nie doradzać. Robiłem swoje 2 razy i raz Rafała i nie było nigdy tego dylematu. Szedłem do larssona mówiłem model rok i były odpowiednie przede mną do zakupu.

podpowie może ktoś jakiej firmy uszczelniacze kupić? nie chodzi tu o cene, a o jakość.ostatnie jakie miałem wytrzymały ledwo 5tys. km.

Oryginał z serwisu?

Być może problem nie leży w uszczelniaczach, może uszkodzone lagi, krzywe lub powierzchnia zdarta?

Pozdrawiam,
Griba

W zeszłym roku kupowałem w Larssonie, Dis chyba też. Moje mają 10000km i jest ok.

Z lagami jest wszystko w porządku,ale dzięki.poprostu myśle że te uszczelniacze które miałem były zwyczajnie słabej jakości.

Witam .
Podpowie mi ktoś może jaki olej się stosuje do LAG i jaka ilość tego oleju powinna być w w lagach?, oraz jakie uszczelniacze zamówić(z kapturkami czy bez).

olej amortyzatorowy SAE 15 motul, do kazdej lagi 390 ml. uszczelniacze sa dobre firmy Ariete lub Tourmax