Nie pali na jeden cylinder

Koledzy mało jeździłem w tym sezonie ale na ostatniej przejażdżce maszyna pokazała rogi. Przestała palić na wolnych obrotach na cylinder od strony chłodnicy. Myślałem że to świecą ale okazało się że nie, iskra jest. Przy dodaniu gazu zaczyna chodzić i lubi sobie w tym momencie strzelić w rurę. Nie wiem od czego zacząć?

Zacznij od zamiany świec między cylindrami ponieważ kompresja jest w stanie zdmuchiwać iskrę. Dalej jeżeli jej nie zalewa idź w gaźniki

Świece zamieniałem i nic. Ta świecą z cylindra od strony chłodnicy jest sucha i zadymiona.

Nie mogę dojść do ładu, na wyższych obrotach chodzi na wolnych jakby na jeden cylinder i przy przejściu z niskich no wyższe strzela w tłumik. Zmieniałem świece sprawdziłem przewody wygląda że jest ok.

Jak wyjeżdżałem z domu było wszystko ok. po przejechaniu około 30km po puszczeniu gazu zaczął gasnąć i wtedy jak zwiększałem obroty zaczął strzelać.

Po mojemu to będzie zapchana któraś dysza w gaźniku. U mnie było identycznie, wyczyszczenie i zrobienie synchra pomogło

Hm, a może po prostu za mało paliwa w zbiorniku i kranik na pozycji ON?

W innym wypadku do sprawdzenia pompa - czy podaje prawidłowo paliwo.

No i jeszcze czy kranik całkowicie się otwiera.

Gaźnik zostawiłbym na koniec, a w szczególności przyjrzałbym się dyszy "Pilot jet".

Kranik mogę wykluczyć bo odpaliłem Moto bez zbiornika na krótko z butelki. Napiszcie czy mogę tak samo pominąć pompkę i podać paliwo do przewodu zasilającego.

Oczywiście mam na myśli ten węży który idzie bezpośrednio do gaźnika od strony akumulatora.

Jak podasz bezpośrednio, to butelka musi być wyżej niż przedni gaźnik. Wtedy będzie ok. Inaczej paliwo do niego nie dotrze.

Wymontowalem gaźnik od strony chłodnicy ale nie wiem od czego teraz się tu zabrać. Co dalej porozkrecac i co czyścić. Myślę że jak mam już tak daleko wszystko rozebrane to sprawdzę też zawory.

Napiszcie jak zabrać się do tego gaźnika???

Zdejmij na początek komorę pływakową i sprawdź dysze. Proponuję wykręcić i obejrzeć "Pilot jet". U mnie ona była brudna z drugiej strony i wtedy cylinder nie chciał pracować na wolnych obrotach.

Idea

Konstrukcja gaźnika jest rozrysowana w książce serwisowej, którą znajdzie w w dziale "Zrób to sam".

Luzy zaworowe i synchronizacja przepustnic gaźników (zwłaszcza, że odłączyłeś przedni gaźnik) - jeśli jeszcze tego nie robiłeś - obowiązkowo.

Jedno mi jeszcze przyszło do głowy... A czy sprawdziłeś przed zdjęciem gaźnika, czy dochodzi do niego paliwo? Można odkręcić śrubkę na dole komory pływakowej i powinno lecieć paliwo.

Kolejne elementy do sprawdzenia to stan membran, szczelność pływaka i działanie zaworka iglicowego.

Wczoraj wykręciłem dyszę o której pisałeś "pilot jet" nie było prześwitu wziąłem taki cieniutki drucik i teraz widać pod światło. Myślę że to było to,przekonam się jak poskładam ale muszę jeszcze sprawdzić zawory.