Jak to z tą rezerwą ? :)

kamilxxv napisał:

No tal tylko że u mnie na kraniku po zdjeciu plastików nie ma żadnych oznaczeń;/

"kamilxxv"

Najprawdopodobniej masz założony kran od innego sprzęta a nie od Vx-sa.

GSF 600 i 1200. Miały funkcję zalewania gaźników .

Kran w pozycji poziomej .

Podejrzewam , że wiele motocykli ma tą funkcję nie zależnie od uruchamiania kranu podciśnieniem.

Stosowało się tą pozycję (funkcję kranika) bardzo rzadko ( po zimie czy po dłuższym postoju ).

Nie powiem taka funkcja przydałaby się i w naszym sprzęcie.

Pierwsze Vx-sy miały zwykłe krany ( po otwarciu kranika gaźniki były zasilane grawitacyjnie , pompa podciśnieniowa tylko zwiększała wydatek paliwa w chwilach maksymalnego otwarcia przepustnicy ) i były problemy z zalewaniem silnika najczęściej jak ktoś zapominał zamknąć kran to zalał nie tylko gaźniki ale i silnik na amen.

Pozdrawiam Stefan

już wiem jak jest u mnie:

przeciwnie do ruchów zegara mam ON

zgodnie z ruchem zegara mam RES

poziomo PRI

wszystko w temacie Smile

Temat dotyczący rezerwy a niestety nie doczytałem ile paliwa, na ile km pozostaje na rezerwie?
Jak to jest w teorii a jak w praktyce, bo do tej pory spokojnie dojeżdżałem jeszcze na rezerwie (bez paniki w szukaniu stacji paliw) ale po przeczytaniu Waszych wypowiedzi zaczynam się niepokoić.

Wszystko zależy jak jedziesz bo składanie się, przyspieszanie i hamowanie powoduje ruch paliwa i może obniżyć planowany przez fabrykę poziom rezerwy. Nie mniej jak jedziesz spokojnie to ze 4 litry zostaną a czasem nawet więcej. Jak przyspieszasz i hamujesz dużo oraz śmigasz w złożeniach mocnych to i do 2 litrów da radę dojść. Dobrze jest więc na spokojnie po przełączeniu na rezerwę szukać stacji, bezpiecznie w odległości 30-50km (może i na więcej starczyć lecz taki dystans jest bezpieczny by nie pchać)