Zakończyłem sezon

Wygląda na to, że w tym roku sezon zacząłem i już zdążyłem zakończyć.
Miałem delikatny problem rano z uruchomieniem silnika. Miał ciężko zakręcić, aż rozrusznik się zatrzymywał, ale za trzecim razem odpalił. Później miał problem z ruszeniem, bo gasł, ale odkręciłem więcej manetkę i poszedł, tylko z brakiem mocy. Myślę sobie- idzie na jednym garze. Do pracy się spieszę a mam tylko półtora kilometra to jadę. Pod pracą wciskam delikatnie tylny hamulec i... się ślizgam. Zaparkowałem, zszedłem z motocykla, patrzę.... olej silnikowy leci ciurkiem Evil or Very Mad

Wyłączyłem silnik i teraz płaczę...
Nie wiem co się stało. Wstępnie wygląda to tak, jakby olej poszedł tłumikiem (dokładniej tym łącznikiem zaczął wykapywać- chyba) i tak sobie myślę, że pewnie trzasnęło coś w głowicy i na tłoku stał olej- temu miał ciężko zapalić i jeden garnek nie chodził.
W sumie silnik pracował do samego końca, kontrolka od smarowania nie świeciła się w czasie jazdy.
A może to zupełnie co innego- muszę go na razie zepchnąć i jak czas pozwoli, będę powoli rozbierał....

Jak nad cylindrem jest olej to może uszczelniacz całkiem szlak trafił i wypluwa przez wydech nadmiar. W takim przypadku ciśnienie oleju w układzie może być jeszcze nie wskazywane przez kontrolkę. Sprawdź ile oleju zeszło.

Jak by co to mogę Cie poratować częściami, bo mam kompletny silnik do VX (tylko karter ma pęknięty). Także jak zdiagnozujesz uszkodzenia to pisz - coś poradzimy. Może to rzeczywiście tylko uszczelka.

Hm, wykręć świece i zobacz jak to wygląda. Spróbuj zakręcić bez świec - idealnie byłoby sprawdzić kompresję.

Zobacz, czy karter jest cały - ale z tego co piszesz to raczej wał lub korba nie wyszły bokiem.

Ciężko coś wyrokować na tym etapie.

Daj znać jak coś znajdziesz.

Oczywiście, że będę informował. Kompresji raczej nie mam jak sprawdzić. Zacznę od świecy, a później i tak pewnie mnie czeka dalsza rozbiórka i tu pytanie: wyciągać cały silnik, czy da się wyjąć głowicę bez wytarpywania go z ramy? Gdyby przyszło zdejmować cylinder, to wychodzi do góry?

Gdyby poszły uszczelniacze zaworowe to niestety musisz wyciągać silnik

Nie mam czasu dziś wyciągnąć silnika, ale przyjrzałem się dokładniej i okazuje się, że olej poszedł nie przez tłumik, a przez gaźnik. W airboxie stoi olej wymieszany z benzyną. Innej opcji nie ma jak wyciągnięcie i otworzenie serducha. Ciekaw jestem co tam się wydarzyło. Miałem wprawdzie od zakupu jakieś stuki i nawet by mi pasowało, że dochodziły z głowicy- ciekawe czy to to.
A z drugiej strony wariant optymistyczny- uszczelniacze zaworowe- czy przez nie mogło by wypchnąć do gaźnika aż tyle oleju? Była całkiem pokaźna kałuża- myślę, że z litr straciłem.

mcteusz napisał:

Nie mam czasu dziś wyciągnąć silnika, ale przyjrzałem się dokładniej i okazuje się, że olej poszedł nie przez tłumik, a przez gaźnik. W airboxie stoi olej wymieszany z benzyną. Innej opcji nie ma jak wyciągnięcie i otworzenie serducha. Ciekaw jestem co tam się wydarzyło. Miałem wprawdzie od zakupu jakieś stuki i nawet by mi pasowało, że dochodziły z głowicy- ciekawe czy to to.
A z drugiej strony wariant optymistyczny- uszczelniacze zaworowe- czy przez nie mogło by wypchnąć do gaźnika aż tyle oleju? Była całkiem pokaźna kałuża- myślę, że z litr straciłem.

Witam.

Jeszcze powinieneś dodać , że w tylnym " airboxie " znajduje się ten olej z paliwem .

To taki typowy objaw jak nie trzyma kran lub zaworek w komorze pływakowej i leje się jak z cebra po przez gaźnik paliwo do oleju do tego stopnia , że ciężko go odpalić , gaśnie tylny cylinder i olej przez króciec odpowietrzający komorę silnika wyrzuca go do airboxa w którym go znalazłeś .

Trzeba rozebrać nie silnik tylko gaźnik tylnego cylindra , sprawdzić zaworek i jego osadzenie ( orig ) , ustawić poziom paliwa.

Wyregulować gaźniki.

Zrobić synchro.

Wymienić filtry powietrza (wkłady)

Wyrzucić olej z silnika , zalać świeży.

I najprawdopodobniej to będzie Twój cały remont.

Pozdrawiam Stefan

Stefan...mimo, że to nie dotyczy mojego motocykla, to śledzę temat z zainteresowanie, bo nigdy nie wiadomo co się może człowiekowi przytrafić. Jeżeli to rzeczywiście okazała by się taka w sumie "drobnostka" to powiem Ci, że Twoje doświadczenie jest bezcenne i jeżeli udało by mi się przyjechać na spotkanie w czerwcu to...zdejmę przed Tobą kask Wink

Pozdrawiam serdecznie i życzę, mcmateusz'owi żeby Twoja diagnoza okazała się trafiona. Tadek

Stefan, mam brata mechanika (mimo, że nieczynnego zawodowo) i zaczął mi właśnie przedtem podobne rzeczy opowiadać.... Jeśli to faktycznie to i nie będę musiał rozbierać silnika to będę wniebowzięty...

Mogę potwierdzić, że jeżeli tylny cylinder nie zaskoczy a silnik pracuje tylko na przednim to gaźnik pluje do airbox'a paliwem - oleju nie zauważyłem.

Sprawdź zapach oleju i jego poziom w okienku inspekcyjnym. Jeżeli puszcza kranik to poczujesz benzynę i poziom oleju będzie wyższy. Kranik może puszczać losowo i tylko wtedy gdy masz pełny bak.

Pisz co ustaliłeś.

Olej w silniku wąchałem już wczoraj i czuć od niego było benzyną. Trudno w tej chwili żeby był wyższy poziom oleju w okienku, bo wyleciało go tyle, że wcale go nie widać.
Muszę upolować któreś popołudnie i będę rozbierał tylny gaźnik- oczywiście dam znać na forum.

Zacznij może od kranika - zdejmij rurkę paliwa i zobacz czy paliwo nie leci mimo braku podciśnienia.

Gdy kranik puszcza na postoju nawet dobra iglica nie utrzyma naporu paliwa na dłuższą metę.

Na temat awarii kranika - gdyby to było to - tutaj znajdziesz trochę informacji > http://www.motorniczy.fora.pl/suzuki-vx800-uklad-paliwowy,11/poziom-oleju-w-okienku-wariuje,833.html.

A ewentualna naprawa - informacje znajdziesz w tym miejscu > http://www.motorniczy.fora.pl/suzuki-vx800-uklad-paliwowy,11/klopoty-z-kranikem-w-vx-800,2126.html.

Trzeba zacząć od najprostszych przyczyn i być dobrej myśli. Wink

Powoli i na raty się za to biorę z braku czasu, ale mam kolejną porcję wiedzy i pytań.
1. Kranik na pewno przepuszcza
2. Spuściłem benzynolej z silnika- wyleciało tak ze 4 litry (a wcześniej na kostce brukowej też zostawiłem z półtora litra)- dobrze, że nie zatarłem silnika na takiej mieszance. W oleju było tyle benzyny, że nawet ręka się nie pobrudziła.
I tak właśnie sobie myślę, żeby iść po najmniejszej linii oporu i nie wyciągać nawet gaźnika. Dobrze kombinuję, że jak kranik będzie szczelny to nie ma szans puszczać mi paliwa na tłok?
Teraz pytania:
1. Do baku idą 3 przewody: jeden podciśnieniowy do otwarcia kranika, drugi zasilanie, a trzeci bezpośrednio w bak- co to? Jakieś odpowietrzenie?
2. Griba gdzie kupowałeś elektrozawór, w którym miejscu go usadowiłeś i gdzie wpiąłeś do prądu?

Gaźnik zostaw.

Trzy przewody?

Kranik ma podciśnienie z gaźnika nr 1 oraz wyjście paliwa. Po prawej ze zbiornika masz odpowietrzenie co idzie rurką pod moto.

Zawór kupisz tam gdzie sprzedają alarmy. Może w necie coś być. Najlepiej byłoby umieścić go przed pompą, ale za pompą, jest łatwiej. Zaraz znajdę foto to podlinkuje.

Prąd weź z cewki, zrobisz rozgałęzienie z konektora to nawet nie trzeba będzie ciąć przewodów.