Przemyślenia po wymianie silnika

Jeszcze jedno, czy w magnecie w VX-sie występuje gwint 40x1,5 (sprawdziłem u siebie), bo gdzieś na aukcji są ściągacze do VX z gwintem 50x1,5?. Mam dwa silniki i nie wiem, czy ściągacz, który mam zamiar kupić, będzie pasował do drugiego silnika?

No i znalazłem post dotyczący ściągaczy...
W jednym mam 40x1,5, a pewnie do drugiego trzeba zajrzeć. Dwóch ściągaczy raczej nie kupię Smile

Pozdrawiam

griba napisał:

... jest też chyba podany luz kontrolny między wałem korbowym a karterem.

Luz kontrolny mierzy się z zewnątrz pomiędzy kartnerem a podkładką zębatki rozrządu i ma on wynosić 0,05 do 0,1mm. Do kontroli nie trzeba zatem rozbierać silnika. Do wymiany podkładki niestety już tak.

Ściągacz do VXa był w jednym rozmiarze chyba że masz silnik z innej maszyny w co wątpię.

Czyli rozmiar 40x1,5 jest we wszystkich?
Pozdrawiam.

Dziś gość,który robi ściągacze powiedział, że w wersjach na europę wszystkie powinny mieć 40x1,5.
Zamówiłem zatem ww.
Pozdrawiam.

Witam znów.
Magneto zdjęte i na kole zębatym współpracującym z kołem magnesowym widać ślad ślizgu tego koła o występ w karterze, który znajduje się pod tym kołem. Po zdjęciu tego koła z wału luz jest dużo większy. Nie wiem, czy ten występ w karterze po to jest, żeby ograniczyć ten luz. Wygląda na to, że podkładka, którą się dobiera po grubości już nie istnieje, lub jest b. cieniutka. To pewnie oznacza konieczność dobrania się do środka?
Pozdrawiam.

Witam.
Po wizycie u następnego fachowca trochę zmian. Gość stwierdził, że to nie mogą być panewki, ponieważ słychać by było w całym zakresie obrotów podejrzenie padło na pokrywy zaworów. Silnik po wypadku ma popękane górne mocowania do ramy i jest możliwe, że odkształciły się po uderzeniu. trzeba będzie rozebrać i pooglądać od środka. W razie czego mam nadzieję, że da się przełożyć ze starego same pokrywy, tylko one są pasowane pod wałki i tu pytanie, czy te luzy na ułożyskowaniu wałków są jakieś krytyczne, czy koniecznie trzeba je mierzyć "plasteliną"?
A silnik i tak będzie trzeba zrzucać...
Na szczęście jest dawca Smile

.
Pozdrawiam.

Wał trzyma się w osi głównie z prawej strony, z lewej nie ma żadnego mocowania a koło magnesowe z zębatką nie powinno docierać o obudowę karteru. Chciałem wstawić zdjęcia gdzie mierzyć ale mam problem z serwerem zdjęć, spróbuje dziś coś zrobić. Przy uderzeniu wpierw w porywach ukrywają się oczka mocujące ale to nie przekłada się jakoś na pokrywę bo do zaworów i tam trochę miejsca tam jest.

Dzięk
W manualu wyczytałem, że dysfunkcje związane z brakiem mocy, wibracjami, ogólnie zła praca silnika może być spowodowana np wytartymi wałkami rozrządu. Jeżeli tak piszą, to pójdę za głosem japończyka i rozbiorę górę, to może coś nieciekawego zobaczę.
Dwa pytanka do Was:
1. W razie czego lepiej wymienić całą głowicę z pokrywą zaworów, czy można próbować samą pokrywę?
Dodam, że stary brał olej i musiałbym robić serwis głowic, tzn wymianę uszczelniaczy i sprawdzenie zaworów oraz ew. planowanie, co już podniesie koszty i wydłuży w czasie.
2. Demontaż głowicy oznacza konieczność ściągania cylindrów?
Dzięki za wszystkie sugestie.
Pozdrawiam.

Ad.1
Zawsze najlepiej jeśli zmieniać to komplet bo jest równo dopasowany
Ad.2
Gliwice możesz zdjąć bez cylindrów lecz dobrze i je ściągnąć bo cylindry dociągane są też częściowo przez głowicę i nie wiadomo jak zachowają się uszczelki pod cylindrem a te akurat nie są jakieś drogie więc warto je też podmienić.

Witam, dzięki.
Pozostaje zdemontować głowice ze starego i zrobić im serwis, a jak będą gotowe wydłubać silnik i podmienić Smile

. Oby to było tak łatwe jak wklepanie tego na klawiaturze... Smile

Pozdrawiam.

Witam po dłuższej przerwie.
Po pewnych przemyśleniach postanowiłem sprawdzić tylko rozrząd, ponieważ ściągnięcie głowic wiąże się z więkrsym nakładem czasu i kasy (uszczelki). wymontowałem silnik z ramy i ściągnąłem odrazu pokrywę zaworów z obu głowic. Sprawdziłem ustawienie rozrządu, stan wałków, wszystko w najlepszym porządeczku (musiałem sprawdzić niemca, czy wszystko miał ustawione jak należy Wink

. Przy okazji oględzin wydechu znalazłem duże pęknięcie wewnątrz kolektora prawego na samym zakrzywieniu kolanka. Wygląda na to, że to była przyczyna tych efektów dźwiękowych, o których pisałem wcześniej. Wiadomo, okaże się, gdy usunę usterkę. Silnik już poskładany i wmontowany w ramę, oczywiście po dokładnej regulacji luzu zaworowego.
I teraz problem leży w możliwości pospawania rury wewnątrz. Rura ma średnicę ok 3 cm, a pęknięcie jest na głębokości 6 cm od kołnierza kolektora. Jutro idę do fachowca od spawania tłumików samochodowych i będę coś wiedział. Jeżeli odmówi, to sam spróbuję pospawać elektrodą. Spawacz ze mnie marny, ale nie poddam się Smile

Pozdrawiam serdecznie.

Robson, pęknięcie rury w przedniej części - kolektor - bardziej będzie wpływało na jego ewentualne przebarwienia niż na dźwięk. W naszych tłumikach na dźwięk najbardziej wpływają poluzowane przegrody w tłumiku.
Pospawać wewnątrz zapewne się da bo to nie jest sam środek kolektora tylko jego początek. Pamiętaj tylko, że po spawaniu należałoby wyrównać powierzchnię by nie było dodatkowego oporu w przepływie spalin.

Witam.
Dzięki, wczoraj oddałem tłumik prawy do pospawania i zobaczę co się zmieni. Żeby to sprawdzić, będę musiał się przejechać, a pogoda nie jest łaskawa dla motocyklisty Smile

.
Gdyby to nie była przyczyna denerwującego dźwięku, to będę musiał porzucić dalsze poszukiwania i się przyzwyczaić Smile

. Na pewno dam znać o efektach po zmontowaniu wydechu i przejażdżce.
Pozdrawiam.

Dzień dobry wszystkim zainteresowanym.
Jeżdżę aktualnie, bo pogoda sprzyja i znów trochę spostrzeżeń.
Po spawaniu prawej rury wydechowej wyraźnie się poprawiło, tzn. brak takiego terkotania jak wcześniej było. Pojawił się taki już chyba specyficzny ryk V-ki, no to pewnie będę spokojniej spał Smile

. Ale, żeby nie było z dziadkiem spokoju, to zaczął brzęczeć lewy tłumik po odpuszczeniu gazu, tyle, że to słyszę tylko na postoju, a nie w trakcie jazdy. Pewnie to słyszą tylko w puszkach jadących za mną Smile

. Zastanawiam się, czy by nie przewiercić lekko wydechów, ale jak pomyślę o konsekwencjach, czyli o sąsiadach i o jeździe w trasie, to się trochę hamuję z decyzją. Wolę po cichu Wink

.
Na dzień dzisiejszy jeżdżę i nie czepiam się już pierdół.
Dzięki za wszystkie pomocne wskazówki i do zobaczenia (mam nadzieję) na trasie.
Pozdrawiam serdecznie.