Luz łańcuszka sprzęgłowego

Witam

Sprawa wygląda tak - coś mi lekko stuka w silniku (prawdopodobnie z prawej strony). Słychać to zwłaszcza podczas ruszania i na niskich obrotach silnika (dis sam to zauważył, chociaż nic na ten temat mu nie mówiłem). Przy okazji wymiany oleju zdjąłem dekiel i zajrzałem do środka. Jedyną rzeczą, która wydała mi się tam podejrzana był łańcuszek sprzęgłowy - wydaje mi się, że jest już za luźny, bo dosyć mocno się ugina jak ruszę go palcem (foto niestety nie mam, ale wystarczy lekko go popchnąć a dotyka karteru, oczywiście w pionie ugięcie również jest dosyć duże). Jak to u Was wygląda, czy można go "palcem" dopchnąć do karteru, bo podejrzewam, że to właśnie ten ruch powoduje stukanie w silniku.

Czy ktoś wie może jaki jest dopuszczalny luz tego łańcuszka ? Chodzi mi o to na ile powinien się "uginać" będąc zamontowanym w silniku (tak sprawdza się luz łańcucha napędowego, więc może luz tego łańcuszka również uda mi się w ten sposób zmierzyć).

Edit:
Znalazłem fotki z wakacyjnej roboty przy sprzęgle. Teraz to ugięcie wydaje mi się nieco większe (aczkolwiek nie wiem, czy zdjęcie by to uchwyciło przede wszystkim martwi mnie luz w kierunku karteru, któego na fotkach nie sposób uchwycić):

SuMo - napisał :

"Sprawa wygląda tak - coś mi lekko stuka w silniku (prawdopodobnie z prawej strony). Słychać to zwłaszcza podczas ruszania i na niskich obrotach silnika (dis sam to zauważył, chociaż nic na ten temat mu nie mówiłem). Przy okazji wymiany oleju zdjąłem dekiel i zajrzałem do środka. Jedyną rzeczą, która wydała mi się tam podejrzana był łańcuszek sprzęgłowy - wydaje mi się, że jest już za luźny"

Ten jak ładnie nazwałeś łańcuszek sprzęgłowy to napęd pompy oleju.

I jak silnik nie pracuje zawsze zwisa dając wrażenie , że chyba jest za luźny.

Mogę Ciebie "SuMo" trochę uspokoić on na 99% nie jest przyczyną hałasów dochodzących z prawej strony silnika.

W trakcie pracy ten łańcuch od dołu jest napięty ( bo kosz sprzęgłowy obraca się w lewo ) a górna część łańcucha lekko faluje i na pewno nie haczy o karter jak podejrzewasz .

Serwisówka nie określa wartości luzu tego łańcucha.

Co nie oznacza , że nie trzeba go kontrolować odnośnie jego zużycia ( sprawdzać trzeba obracając koszem każde ogniwo czy rolki nie są popękane , wykruszone i.t.p. ) .

Te kontrole łańcucha dokonuje się najczęściej przy okazji naprawy sprzęgła , ogólnie silnika.

Z doświadczenia wiem , że te łańcuchy , które napędzają pompy olejowe wytrzymują potężne przebiegi ze względu na niewielki opór jaki stawia pompa oleju.

Hałas dochodzący z prawej strony silnika może być spowodowany : Zużytym łańcuchem rozrządu cylindra od strony tylnego koła , zużytymi wałkami rozrządu, złą regulacją luzu zaworowego i mógłbym wymienić jeszcze kilka elementów silnika .

Jak już kiedyś pisałem z niektórymi dźwiękami dochodzącymi z naszych silników można żyć ale lekceważyć nie należy żadnego.

Pozdrawiam Stefan

STEFAN - Wielkie dzięki za odpowiedź. Tak podejrzewałem, że podczas pracy ten łańcuszek musi się napinać, ale nie wiedziałem "jak bardzo".

Z jednej strony mnie uspokoiłeś, a z drugiej - no cóż będę musiał szukać przyczyny dalej, mam nadzieję że uda mi się ją znaleźć przed wiosną. Dźwięk ten nie jest jakoś strasznie uciążliwy (i zanika powyżej 2500 RPM), ale sam fakt, że nie znam jego pochodzenia mnie martwi. Problem z zaworami odpada (regulowałem je 2-krotnie i po złej regulacji był to zupełnie inny dźwięk). Nie wiem w jakim stanie są łańcuszki rozrządu i zapewne do nich w pierwszej kolejności będę musiał zajrzeć. Udało mi się znaleźć komplet nowych (tzn. nie zakładanych) łańcuszków za 200 zł - to dobra cena ?

Jak tylko odnajdę przyczynę dam znać na forum.

Jeśli tylko te łańcuszki rozrządu za 200zł są zakuwane to całkiem przystępną cena z tym że do ich zrobienia trzeba wyjąć silnik. Szkoda że nie jest tak jak w autach gdzie dostęp (w tym przypadku w większości do paska a nie łańcuszka) jest w miarę łatwy.
Z tym łańcuszkiem od pompy oleju mam podobnie tzn. mam także spory luz który mnie zastanawiał ale jak Stefana stwierdził tam są stosunkowo niewielkie opory. Jednakże wciąż zastanawiam się nad zmianą tego łańcuszka. Wiadomo że łańcuszki jakiekolwiek muszą mieć trochę luzu ale jak by nie patrzeć nawet ich praca z niewielkimi obciążeniami powoduje ich rozciąganie się.

sprawdzilem ten luz u siebie... jest o wiele wiekszy niz u SuMo na zdjeciu.... no i u mnie to on ewidentnie dzwoni....

Jedyny problem z tym łańcuszkiem to fakt, że nie ma nigdzie napisane jaki powinien być jego naciąg i ciężko się do czegoś odnieść. Ja sądzę że ten łańcuszek wbrew pozorom jest dość często ignorowany bo o tyle o ile np wymienia się łańcuszek rozrządu jak dzwoni tak tym się każdy mniej przejmuje. Jak będzie się ściągało sprzęgło o można pomyśleć nad ego zmianą także przy okazji. Wbrew pozorom każdy łańcuch pracujący nawet z niewielkimi obciążeniami się rozciąga i wyrabia.

w pelni sie zgadzam... ja wysledzilem ze to z tego miejsca dochodza niepokojace dzwieki za pomoca zwyklego stetoskopu Smile

no i co najwazniejsze, lancuszek dzwoni jedynie na wolnych obrotach....
jak ktos nie ma stetoskopu, to mozna osluchac silnik za pomoca duzego srubokreta, przytykajac ucho do rekojesci, a metalowa czesc do silnika... jednak do tego trzeba miec troche doswiadczenia...