Sprzęgło - problemy

Witam,
Góri jeżeli jeszcze nie znalazłeś miejsca skąd wypadł Ci ten grzybek to przymierz go do jednej z trzech śrub mocujących dekiel. Mnie się wydaje, że w mojej maszynie jest coą podobnego pod główką dolnej lewej śruby. To tak jakby druga część tulejki.

Proszę was o pomoc!
Jak już napisałem na tym forum wymieniałem niedawno sprzęgło i ciągle mam problemy z jego regulacją. Czy ktoś z Was mógłby mi wyłożyć, jak jakiemu debilowi, w jaki sposób mam to zrobić? Ale tak od A do Z, krok po kroku bo za cholerę nie umiem sobie z tym poradzić Sad

Slawko,

a zaglądałeś do książki serwisowej? Question

Część 2 - Periodic maintenance, s. 2-10 i 2-11.

Klamka. Wkręcasz regulacje maksymalnie w korpus klamki.
Druga strona linki przy deklu. Wkręcasz regulację, żeby zapewnić klamce nieco luzu.
Mechanizm popychacza pod deklem. Luzujesz kontrę i wykręcasz śrubę regulacyjną kilka obrotów. Następnie wkręcasz ją powoli, aż poczujesz, że popychacz zaczyna opierać się o docisk. Cofasz śrubę regulacyjną o około pół obrotu.
Klamka. Doregulowujesz luz linki, żeby szpara między klamką, a jej obsadą miała około 4 mm.

Jak nie jesteś pewny regulacji popychacza to zrób jak napisałem w poprzednim poście. Sprawdzaj na rozgrzanym silniku.

griba napisał:

Dla pewności można zdjąć dekiel. Przy uruchomionym silniku wystarczy dotknąć palcem mechanizm popychacza i naciskać klamkę. Łatwo wyczuć, kiedy popychacz łapie "kontakt" z dociskiem kosza - czuć drgania.

Dzięki Griba za odpowiedź. Po południu coś potrenuję.

Slawko napisał:

Dzięki Griba za odpowiedź. Po południu coś potrenuję.

Ok, daj znać co ustaliłeś.

Witam,
walczyłem wczoraj z regulacją i lipa Crying or Very sad

Zrobiłem wszystko jak w książce i na forum Wink

napisane. Radość mnie wielka ogarnęła przy próbie ruszenia bo sprzęgło płynnie chwytało i można było elegancko ruszyć. Niestety, radość trwała tylko przez chwilę do momentu odkręcenia manetki- qrwa, znowu uślizg! Poluzowałem trochę linkę, uślizg się zmniejszył ale nie zniknął. Tyle tylko, że sprzęgło wyraźnie ślizgało się na 4 i 5 biegu po dodaniu gazu. Ponadto nie ciężko było ruszyć bo sprzęgło załapywało pod koniec odpuszczania klamki.
Nie wiem co jest i w poniedziałek chcę rozebrać jeszcze raz sprzęgło, wywalić nowe przekładki (gładkie) i wsadzić stare (perforowane)- może to pomoże. Czytałem, że ktoś z forumowiczów już miał taki przypadek i pomogło.
I jeszcze jedno pytanie: na środku kosza sprzęgłowego jest taki trzpień, który opiera się o łożysko oporowe- czy ma on być tylko włożony, czy trzeba go jakoś wypozycjonować w osi obrotu? Pytam, bo pamiętam, że miał on jakieś nacięcia na końcu- po co one są?

A sprężyny masz nowe ? Ja już swoje sprzęgło ogarnąłem i śmiga elegancko Wink

Czy chodzi o ten wysunięty element na zdjęciu poniżej?

Ten trzpień steruje dociskiem kosza sprzęgłowego. Po jego drugiej stronie jest popychacz, który jest wciskany - poprzez śrubę regulacyjną - mechanizmem, do którego jest podłączona linka sprzęgła.

O jakie nacięcia chodzi? Możesz zrobić zdjęcie?

Pomysł z podmianą przekładek wydaje się dobry. Sprawdź może jeszcze, czy te dwa pierścienie, które są w głębi kosza na pewno dobrze osadziłeś i czy docisk "wskoczył" przy składaniu na swoje miejsce.

Ewentualnie, jeżeli wszystko zawiedzie, możesz podłożyć podkładki pod śruby mocujące docisk kosza. Wtedy tarcze będą mocniej dociskane.

Góri, całe sprzęgło nówka. Tarcze, przekładki i z trudem zdobyte sprężyny (cztery dłuższe i cztery krótsze). Występuje tylko ta różnica od oryginału, że nowe przekładki są gładkie a stare perforowane.

Griba, dokładnie o tym elemencie pisałem. U mnie, jak rozbierałem sprzęgło, wyjąłem go bez żadnych oporów i tak samo łatwo dał się wsunąć. zdjęcia nacięć/frezów, o których mówiłem prześlę w tygodniu jak rozbebeszę Landrynę (Landryna= mój VX. Kumple tak nazwali bo fioletowy Laughing

)

Slawko napisał:

Griba, dokładnie o tym elemencie pisałem. U mnie, jak rozbierałem sprzęgło, wyjąłem go bez żadnych oporów i tak samo łatwo dał się wsunąć.

Tak ma być.

Zerknij jeszcze do 3 części książki serwisowej, czyli Engine, s. 3-53 i 3-54. Tam masz pokazane jak wszystko ma być złożone.

Co do sprężyn to w oryginale jest tak jak w Twoim zestawie, czyli sprężyny są różnej długości. Dłuższe z długimi śrubami trafiają bezpośrednio w kosz, a krótsze z krótkimi śrubami w tył "torque limiter", czyli w ten szary element.

Co ciekawe, jeśli dobrze pamiętam, w zestawie EBC wszystkie sprężyny były równej długości.

Nie wiem jaki zestaw widziałeś ale ja szukając sprężyn do sprzęgła przejrzałem allegro i ebaya i wyszło na to, że do naszych maszyn przychodzą sprężyny EBC csk 162-8

Griba ma rację, do naszych maszyn wszystkie sprężyny mają jednakową długość. Różnią się tylko kolorami

Slawko napisał:

Nie wiem jaki zestaw widziałeś ale ja szukając sprężyn do sprzęgła przejrzałem allegro i ebaya i wyszło na to, że do naszych maszyn przychodzą sprężyny EBC csk 162-8

Sławko - sprawdziłem i wychodzi na to, że miałem zestaw taki sam jak Ty i faktycznie sprężyny są różnej długości (czyli tak samo jak fabryka dała).

Ale gdzieś czytałem o takich zestawach, gdzie sprężyny są równej długości. Góri - może Ty miałeś taki zestaw? Jaka to była firma?

Wydaje mi się, że to może zależeć od producenta sprężyn, albo po prostu coś mi się przewidziało. Rolling Eyes

Ja też czytałem wypowiedzi o równych sprężynach ale może to wynika z tego, że ktoś może kupował po dwa zestawy czterosztukowe.
A np. na tej aukcji:( [link widoczny dla zalogowanych]) sprężyny wyglądają na równe ale to zdjęcie poglądowe.