Problem z napędem, przykładowy dźwięk do weryfikacji

Witam.
Pisałem w temacie o metalicznym szumie w wale napędowym, ale postanowiłem otworzyć nowy temat ponieważ u mnie dźwięk jest inny, jeśli temat okaże się niepomocny zostanie usunięty po rozwiązaniu problemu. ( dźwięk słyszalny w tylnej dolnej części silnika na połączeniu z wałem, przepraszam za jakość)

http://youtu.be/3zBwDWC4u1Q

Nie wiem czy powinien być taki luz na przegubie, czy to efekt zużycia oraz zastanawia mnie ten dźwięk tak jakby obcieranie/przeskakiwanie, moim zdaniem to raczej nie łożyska, ale pytanie co w taki razie ?
A może ten dźwięk jest normalny ? ( to taka próba pocieszenia Smile

)

Chciałbym jak najszybciej rozwiazać tą sprawę, proszę o wszystkie przemyślenia może uda się wyciągnąć jakieś wnioski

Pozdrawiam.

O ile mogę coś doradzić to zamieść w którym nie ma muzyki Wink

i kręcisz wałem napędowym za pomocą tylnego koła (w obie strony) i więcej ujęć z okolic krzyżaka. Tak z ciekawości, nie zredukowałeś np na 1 przy zbyt dużej prędkości?

nie na pewno nie robiłem takich redukcji, chyba że tata jak jeździł chociaż bardzo wątpliwe.

a tak ogólnie jakieś podejrzenia ? co obstawiasz że mogło by się stać przy takiej redukcji ?

W przekładni tego typu (mówię o tej na wyjściu z silnika) zawsze 3 zęby mają ze sobą kontakt 1 w pełni zazębiony 2 pozostałe są w skrajnych położeniach - wejścia wyjścia są to przekładnie cichobieżne. Zdaża się że na wskutek udaru jeden z zębów ulegnie uszkodzeniu co skutkuje głośną pracą. Luz który pokazujesz na początku filmu jest w miarę prawidłowy ale sprawdź czy jest taki sam w każdej pozycji. Jeżeli gdziekolwiek się zmieni oznacza to uszkodzenie przekładni. Gdybym diagnozował to u siebie to przyhamowywał bym delikatnie tylne koło by jednostajnie obciążyć przekładnie - nie hamowane zachowuje się nieco bezwładnie i moze generować takie hałasy. Kurcze, zastanawiam się jak sprawdzić czy hałas ten występuje w tym samym miejscu... myślę o jakiejś lampie stroboskopowiej świecącej na krzyżak wału. Można by zrobić na nim cechę i kombinować.

[link widoczny dla zalogowanych] zobacz tu na zdjeciu jak wyglądają te zębatki... i wygląda na to, że można w miarę bezpiecznie to rozkręcić. Mówię o fotce gdzie nasza maszyna jest rozmontowana.

Sprawdź aukcję nr 2534846866 na wiadomym serwisie. Są tam dobre zdjęcia tego elementu.

to co napisałeś jest bardzo prawdopodobne, kiedy jest się przy maszynie odpalonej z włączonym biegiem odgłosy dochodzą właśnie z tamtych okolic dokładniej gdzieś spod obudowy widocznej po lewej stronie zdjęcia za osłoną gumową aż do przegubu [link widoczny dla zalogowanych]

bardzo mało prawdopodobne by mógłby być to przegub ponieważ na nim samym nie ma dużego wyczuwalnego luzu

prawdopodobnie będę próbował się do tego dostać już jutro tylko nie wiem czy jechać na przegląd czy najpierw usunąć usterkę

a jeszcze jedno pytanie czy te przekładnie napędowe występują parami czy wystarczy dokupić ewentualnie jeden tryb ?

dzięki za informacje wszystko będę sprawdzał po kolei

Niestety wg katalogu części zamiennych str 22 element ten występuje w parze...

Dzisiaj rozłożyłem napęd z myślą o konieczności wymiany przekładni napędowej okazało się że tryby sa jak najbardziej ok, a uszkodzone jest łożysko... uwaga oczywiście żeby było ciekawiej jest to łożysko przy kole stożkowym przy silniku (strona 22 element nr 1 po lewej)

Czy ktoś wie jak się do tego zabrać ? wystarczy zdjąć cylindry i rozpołowić silnik czy trzeba zdejmować tłoki, korbowody, wał korbowy?

Czeka Cię kawałek kiepskiej roboty, warto by oczyścić wątek ale zostawić objawy (film) i diagnoze... dla potomnych.

No i to jest najgorsze że jeśli silnik jest sprawny oryginalny to szkoda go teraz rozbierać dla jednego łożyska no ale innego wyjścia nie ma.

Teraz przydały by mi się jakiś opis jak wyciągać silnik itd na co muszę uważać i wszystko co najważniejsze.
Nigdy nie robiłem silnika tego typu no ale kiedyś musi być ten pierwszy raz bo nie stać mnie żeby komuś płacić za naprawę a w końcu jest to związane z moją szkołą to praktyka będzie przydatna na dalsze lata.

Jest jeszcze jedna sprawa związana z dyferencjałem po demontażu zauważyłem otarcie i mały luz na elemencie 8 strona 72, czy ktoś wie jak ten luz można skasować ?

zdjęcia przedstawiające te elementy [link widoczny dla zalogowanych]

Czy element widoczny na zdjęciach w aukcji jest rozbieralny [link widoczny dla zalogowanych] ? ponieważ u mnie jest uszkodzone łożysko znajdujące się bezpośrednio za kołem zębatym.

Jak również przydały by się jakieś informacje gdzie kupować ewentualnie części i czy będę potrzebne jakieś nietypowe narzędzia.

Przepraszam za takie chaotyczne pisanie ale mam mało czasu i nastrój na myśl o pracy związanej z usterka nie pozwalają mi dokładnie czytać i analizować kazdego zdania Smile

. Temat uporządkuję na pewno jak będę miał trochę więcej czasu.
Pozdrawiam.

Co do elementu przetartego tzn przy kole i przy wale wygląda to jak byś nie miał jakiegoś dystansu i koło było zbyt blisko dyfra przez co występuje tarcie. Pytanie czy to było już kiedyś i zostało zrobione czy dopiero teraz ktoś to zauważył. Najczęściej jest to spowodowane brakiem jakiegoś dystansu przy składaniu. (Czytałem o tym już kiedyś ale nie wiem czy tu czy na forum intruza).
Co do drugiego zdjęcia nie pomogę gdyż niestety nie znam odpowiedzi na pytanie.

Części trzeba szukać tam gdzie są najlepiej nowe i najtańsze czyli cały net warto przejrzeć.

[quote="wiktor"]

Czy element widoczny na zdjęciach w aukcji jest rozbieralny [link widoczny dla zalogowanych] ? ponieważ u mnie jest uszkodzone łożysko znajdujące się bezpośrednio za kołem zębatym.

Cena kosmos zwłaszcza, że któryś z forumowiczów oferował Suzi po bubie za ok 1000zł

Co do demontażu to zastanawiam się po co jest kwadrat wewnątrz koła zębatego bo jak na mój gust był używany podczas montażu w fabryce a skoro tak...

Gdybyś miał problem z kupnem łożyska daj znać, zobaczę co powie zaprzyjaźniona hurtownia.

Pytałem jednego sprzedawcy z allegro i twierdzi ze przekładnia jest to element całkiem rozbieralny

Dzisiaj mam wyciągnięty silnik zobaczymy jak pójdzie dalej. Zajęło mi to około 4-5 godzin samodzielnej pracy. Bardzo fajnie się robi przy tej maszynie tylko szkoda że to z musu a nie dla przyjemności z zimą żeby coś pomalować, wyczyścić, wyregulować Smile

mam zdjęte cylindry zostało jeszcze rozpołowienie silnika, po wyczyszczeniu tłoków zobaczyłem napis 0 5 lub 0,5 (nie widać dokładnie) czy ma to związek z nad wymiarowymi tłokami ?

silnik rozpołowiony, ale nie obyło się bez ingerencji klucza pneumatycznego, magneto zostało na swoim miejscu

samej przekładni jeszcze nie udało mi się rozebrać i nie wiem czy łożysko jest takie samo jak to na początku wałka które zostało w obudowie, a jego numer to 6304

są postępy?