Ciężko odpala, chodzi na jeden tłok

Synchronizacja mus być dla obu gaźników i oba muszą mieć odpowiedni skład mieszanki czyli musisz oba ustawić. Na przednim i tylnym śruby składu mieszanki są różnie wykręcone a to o ile zależy tak naprawdę tylko od maszyny gdyż nasze sprzęty są leciwe i na pewno serwisówką należy się wspierać a nie traktować jej dane jako jedyną poprawną wartość. Na zlocie w 2011r. nakręcony był filmik o regulacji gaźników i link do niego jest wstawiony na forum. Nie powinno być problemem jego znalezienie gdyż na pewno był wstawiony po wakacjach co ogranicza bardzo datowy zakres poszukiwań. Na filmiku widać czym trzeba kręcić i jak waku mniej więcej powinny pracować.

Czeka Cię kilka kroków.

Śruby na początek wykręć po 3 obroty.

Wakuometry wpinasz pomiędzy głowicę a gaźnik. Przedni - zwykle w króciec od pompy paliwowej. Tylny pod króciec od kranika. Dajesz trójniki, żeby urządzenia miały podciśnienie.

Ustawiasz wstępnie wolne obroty na 1100 - tą śrubą na tylnym gaźniku co ma główkę.

Potem synchro między gaźnikami - kręcisz linką łączącą gaźniki - śruba z kontrą przy lince na przednim gaźniku. Tak regulujesz aby podciśnienie było równe. Potem sprawdzasz wolne obroty, poprawiasz i znów sprawdzasz synchro.

Jak już będzie ok to synchro linek od manetki gazu. Najpierw sprawdź czy na tylnym gaźniku masz dobrze linkę od gazu podciągniętą, czy na pełnym odkręceniu otwiera całkiem przepustnicę. W razie czego podreguluj.

Teraz właściwa regulacja linek gazu, Lekko otwierasz manetką gaz i patrzysz czy równo podciśnienie idzie. Jak nie jest równo to regulujesz drugą z linek z kontrą co też jest przy przednim gaźniku. Ustawiasz w ten sposób, żeby równo obie przepustnice manetka otwierała.

Jak już z tym się uporasz to wracasz do śrub składu. Na nagrzanym silniku wkręcasz powoli najpierw na jednym gaźniku, aż obroty zaczną spadać. To jest ten moment, trochę odkręcasz. Potem to samo na drugim.

Jakby co pytaj.

Powodzenia!

Pozdrawiam,
Griba

Jeszcze jedno.

Ogień z wydechu to może być zła regulacja zaworów wydechowych.

Może to przed synchro ogarnij, bo do tego trzeba tylny gaźnik raczej zwalić, więc potem znów będzie regulacja.

Pozdr,
Griba

Griba dzięki za poradę ! Rzeczywiście nie ustawiałem zaworów bo nic nie stukało w nich więc pomyślałem, że bedzie ok a po za tym bałem sie ruszać zawory. pobawię się dziś z tym

Witam!

Może zawór któryś wydechowy ma za mały luz i wtedy się do końca nie domyka i strzela w wydech.

Trzeba sprawdzić bo może się z czasem wypalić zawór i gniazdo.

Pozdrowienia,
Griba

Czytając w temacie "pierwsza krew" o regulacji zaworów stwierdzam ostatecznie że moto pojedzie do mechanika. Przekamarzanie sie na temat luzu zaworowego doprowadziło mnie do tej decyzji. Jak już bedzie zrobione to postaram się napisać co to było

Hejka!

Nie poddawaj się. Mechanik nie zrobi tego lepiej... a nawet może gorzej.

Nie ma sensu za dużo się zastanawiać na luzem zaworowym. Ustaw na 0,1 jak podaje instrukcja na wszystkich zaworach i zobacz co będzie.

Zanim zmienisz luzy zobacz jakie są teraz ustawione.

Pozdrawiam,
Griba

Kolega "griba" dobrze radzi .

Jak Ty się pomylisz to wrócisz do tematu i tyle , jak się Twój mechanik pomyli to wróci do Twojego portfela.

Do zaworów czy gaźników w VX-sie wraca się bardzo często.

Jak raz spróbujesz i się uda ustawić jedno i drugie to jakie samopoczucie , a satysfakcja, a ile pomysłów ciekawych do głowy przyjdzie , a i na forum będzie o czym napisać.

Pozdrawiam Stefan