No to, luz na lince by kompensować skręty kierownicą. W zasadzie na logikę, jak przy maksymalnym skręcie jest choć minimalny luz na klamce to jest nie ma możliwości ślizgania się sprzęgła.
Zobacz następny temat Zobacz poprzedni temat Możesz pisać nowe tematy Możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach