VX'em all! :: Przegląd tematu

[quote="nitro"]Witam!
Kiedys juz o tym pisałem. Wczoraj zamontowałem membranową elektryczną pompkę paliwową od jakiegoś ściga. Starą tą pod aku zostawiłem na wszelki wypadek, tylko odłączyłem podćiśnienie. Kranik zrobiłem przelotowy. Moja stara oryginalna pompa nie dawała coś rady i górny gaznik niekiedy przestawał pracować z powodu braku wachy. Muszę przyznać, że zajebista jest ta pompka membranowa, nie możliwości zalania gażnika , poprzez nadmierne ciśnienie paliwa, poniważ sama się dostosowuje i przerywa podawanie gdy ćiśnienie nadmiernie wzrośnie. gazniki są teraz odpowiednio zasliane w paliwo co ma szczególnie wpływ w moim przypadku , gdyż oddławiłem go (był zdławiony) . Polecam!!![/quote]

Gdzie dokładnie zainstalowałeś pompkę?
Możesz wkleić jakieś fotki jak to teraz wygląda założone na moto?
Zaślepiłeś dziurę po kraniku w boczki, czy po prostu poprowadziłeś przewody poza nim, a sam kranik pozostał na miejscu?
Widziałem parę razy zaślepione na czarno kolorowe VXy - żenada dla mnie straszna.

Jaką moc miał przedtem Twój VX.

O kurcze, same pytania wyszły.
No, tak jakoś chaotycznie napisałeś to i pytań wiele.

U mnie w motocyklu pojawił się problem po rozebraniu gaźników do dokładnego wyczyszczenie przed synchronizacją. Zaczęły puszczać zaworki iglicowe i dwa razy zalałem sobie silnik.
Stary sposób z motorynki - pchanie na biegu z wyjętą świecą zaadoptowałem. Po wykręceniu świec odpaliłem rozrusznik kilka razy.
Nowa świeca i zapalił momentalnie, strzelił sobie z rury przy hamowaniu silnikiem i dało radę. Ale 10minut w plecy, hehe.

A tak z ciekawości pytam, wydaje mi się, że gdzieś mi kiedyś migneło. a teraz nie mogę tego w manualach znaleźć.

Pozdrawiam,
Griba

Wysłany: Śro 20:36, 14 Sty 2009 Temat postu:

nie wiem ile ma VX ale srednio w motocyklach altki maja 200-300W..a po co ci to?

Wysłany: Wto 21:43, 13 Sty 2009 Temat postu: Zaporożec...

Tak właśnie w zaporożcu przy nagrzewnicy była zastosowana taka pompka. Jak paliwo było odcięte na gaźniku (był tam taki "gaźnik" z pływakiem to mebrana zostawała w takiej pozycji, że styki były rozwarte i cewka nie dostawała prądu. Te styki lubiły się wypalać...

Rozpisałem się - przypomniał mi się mój pierwszy samochodzik. Wink

W nawiązaniu do zasilania - czy koledzy orientują się jaką moc ma alternator VX? Jakoś nie mogę znaleźć tego.

Pozdrawiam,
Griba

Wysłany: Wto 21:11, 13 Sty 2009 Temat postu:

gsx1100g ma taka membranowa pompke, virago 535 tez ma taka pompke. ruskie webasto z zaporozca tez ma taka pompke Smile

ale czy ja wiem czy jest to az na tyle lepsze od zwyklej podcisnieniowej? w sumie to to samo tylko pradu potrzebuje i dodatkowa komplikacje wprowadza - ale fakt - nie ma problemu z zalaniem gaznikow po zimie Smile

No to pozytywnie. Ja na oryginał nie narzekam (na razie), chodź miałem problem z napełnieniem gaźników po ich rozbiórce - słaba wydajność na rozruszniku, a może się zapowietrzyła - dopiero jak wstrzyknąłem paliwo do układu strzykawką to było ok.

Przy elektrycznej nie będzie problemu po osuszeniu komór pływakowych. Wink

A czemu kranik przerobiłeś? W sumie pompka też blokuje pewnie przepływ paliwa (na postoju), ale zawsze dodatkowe odcięcie gdyby coś się stało.

Pozdrawiam,
Griba

Witam!
Kiedys juz o tym pisałem. Wczoraj zamontowałem membranową elektryczną pompkę paliwową od jakiegoś ściga. Starą tą pod aku zostawiłem na wszelki wypadek, tylko odłączyłem podćiśnienie. Kranik zrobiłem przelotowy. Moja stara oryginalna pompa nie dawała coś rady i górny gaznik niekiedy przestawał pracować z powodu braku wachy. Muszę przyznać, że zajebista jest ta pompka membranowa, nie możliwości zalania gażnika , poprzez nadmierne ciśnienie paliwa, poniważ sama się dostosowuje i przerywa podawanie gdy ćiśnienie nadmiernie wzrośnie. gazniki są teraz odpowiednio zasliane w paliwo co ma szczególnie wpływ w moim przypadku , gdyż oddławiłem go (był zdławiony) . Polecam!!!