 Wysłany:
Śro 0:15, 07 Kwi 2010 Temat postu: Ssanie... |
| Wersja otwarta - dokładnie tak, tylko zabrane 2KM przez te pół kolanka, żeby ciszej chodził, czy coś.
Niekoniecznie musi Ci go zalać przy ciepłym na ssaniu. Sprawdź może tak. Po odpaleniu na zimnym czy w miarę równo się nagrzewają oba kolanka wydechów (przyłóż dłonie na chwilę po rozruchu). No i nie powinien żaden wydech strzelać przy ssaniu. Jak dobrze odpala to ze ssaniem wszystko ok. Linki ssania lubią nierówno się rozciągnąć i nie ma regulacji żadnej. Ja miałem problem, że jedno mi się otwierało, a drugie nie, wystarczyło podłożyć pod końcówkę linki przy gaźniku kawałek koszulki z przewodu, żeby ją bardziej wysunąć i żeby się równo z drugą linką wysuwała. Bez tego miałem problemy z odpaleniem przy niskich temperaturach i nie równo się nagrzewały cylindry, bo jedna linka nie uruchamiała ssania (w tylnym gaźniku). Pozdrawiam, Griba |
| Wysłany:
Pią 19:33, 02 Kwi 2010 Temat postu: |
| Witam
Griba podobne nastawy wyszły u mnie, ale trzeba pojeździć i się okaże co to jest, w karcie pojazdu jest wbite że ma 61KM więc wersja otwarta, jedyna bolączka która pozostała to taka że nie reaguje na ssanie :/ gaźniki były czyszczone a linki ładnie chodzą, na ciepłym silniku po zaciągnięciu ssania wskakuje na 4 tys. obr. a powinien zgasnąć, miał ktoś taki przypadek ?? pzdr |
| Wysłany:
Czw 17:02, 01 Kwi 2010 Temat postu: 45C00 |
| Witam!
Kolego WilQW, też mam gaźniki 45C00. Sprawdź czy masz zdławione do połowy doloty do filtrów (te kolanka w tej wersji powinny tak mieć) - zdławienie dla norm głośności czy coś, bez tego słabo chodzą - testowałem - ale jestem ciekaw jak jest u Ciebie (moc 61 nie 63 KM - gdzieś znalazłem na necie to info i ciszej). Nastawy regulacyjne u mnie wykręcone: przód 1 7/8 Tył: 3,5 - dużo, ale dopiero przy 2,5-3 gaźnik podejmuje pracę na biegu jałowym. Niestety wg nastawień serwisówki nie ma mowy o pracy na biegu jałowym, a bawiłem się tymi nastawami na różne sposoby. Świece przy tych nastawach raczej w normie. Pozdrawiam, Griba |
| Wysłany:
Śro 21:45, 31 Mar 2010 Temat postu: |
no to lux jeszcze sprawdzę dla świętego spokoju jaki mam model gaźników i liczę że będzie już po wszystkim 
pzdr |
| Wysłany:
Śro 19:10, 31 Mar 2010 Temat postu: |
| No to się cieszę że chociaż odrobinkę pomogłem a teraz już nie muli?
Zdjęcia z robót moich mogę na razie wstawić z rozbierania  zaraz wstawię gdzie jest numeracja gaźników ale w osobnym temacie by nie szukali nowi po różnych postach. |
| Wysłany:
Śro 16:54, 31 Mar 2010 Temat postu: |
| Witam
dis dzięki wielkie okazało się, że to była wina filtra powietrza, wlot był odwrotnie założony jak powinien być, kamień z serca 
pzdr |
| Wysłany:
Śro 14:49, 31 Mar 2010 Temat postu: |
| ta zamuła przy 6 tys. objawia się również na postoju, czy tylko podczas jazdy?
w tym temacie griba pisał coś o numeracji gaźników. m.in. cyt. "Oznaczenie gaźników, no gdzieś na korpusie znalazłem, chyba na tej pokrywce od tłoczka, takie jakby lekko wygrawerowane. Napewno nie tam gdzie manual." sprawdź jeszcze ten temat, może coś z niego naprowadzi Cię na jakiś pomysł
no i oczywiście w naszych leciwych juz VXach najpierwszą podstawą do sprawdzenia jest wielokrotnie powtarzany temat ssania - czy linka nie blokuje się w jakiejś lekko naciągniętej pozycji. EDIT: hehehe, to samo jednocześnie napisaliśmy 
a propos, nie zapomnij o obiecanych kiedyś zdjęciach z własnych robótek remontowych! |
| Wysłany:
Śro 14:32, 31 Mar 2010 Temat postu: |
| Numer gaźnika znajduje się na "bloku" gaźnika poszukaj to znajdziesz a jak nie to jak wrócę do domu to zerknę w którym miejscu dokładnie jest ten numer (sprzęt rozebrany) i napiszę.
A zamula w trakcie jazdy czy na postoju też bo jak tylko w trakcie jazdy to może być źle ustawiony wlot powietrza do tylnego filtra powietrza - było na forum. Wlot musi być ustawiony do tyłu nie do przodu bo wtedy muli |
| Wysłany:
Śro 13:13, 31 Mar 2010 Temat postu: |
| Witam
jaki kolor powinna mieć świeca to ja wiem tylko zastanawia mnie, ta "zmuła" skąd ona się bierze, skład mieszanki dobrze jest regulować po zagrzaniu i przejechaniu kilku km ale jak motocykl nie osiąga pełnych obrotów to szkoda się za to zabierać, a serwisówkę mam tyle że nie wiem jaki to jest model gaźnika bo tam jest ich kilka modeli i właśnie różnią się przeważnie składem mieszanki, jak by ktoś miał jakieś sugestie to będę wdzięczny pzdr |
| Wysłany:
Śro 8:55, 31 Mar 2010 Temat postu: |
| Skład mieszanki powinien być taki by świece były rdzawo-brązowe nie czarne i nie białe. W serwisówce jest podane ile powinna być wykręcona śruba składu mieszanki przy czym jest to wartość dla nowej maszyny więc zapewne trochę trzeba doregulować. Nie powiem ile powinna być ta śruba wykręcona bo serwisówki przed sobą nie mam a już nie pamiętam ile w tych gaźnikach powinno być.
Doświadczalnie wygląda to tak: regulujesz śrubą skład i jeździsz trochę po czym sprawdzasz świecę jak za ciemna to dokręcasz śrubę jak za jasna to wykręcasz i znowu jeździsz i sprawdzasz ponownie aż do skutku. Są niby też świece przezroczyste przez które można określić kolor podczas spalania i na podstawie tego regulować ale urządzonko trochę kosztuje. |
| Wysłany:
Śro 7:50, 31 Mar 2010 Temat postu: VX ma zmułe powyżej 6 tys. |
| Witam
koledzy mam sprawę, mam do roboty Vx-a z 1993 roku i jest taki problem że nie wkręca się powyżej 6 tys. obr, łapie go zmuła, od czasu do czasu strzeli z wydechu tak parsknie, gaźniki wyczyszczone i zsynchronizowane, świece nowe filtry powietrza też są jak nowe, poziom w komorach pływakowych tak jak w serwisówce, ale nie wiem jaki powinien być skład mieszanki ?? jak rozpoznać rodzaj gaźników bo z tego co widzę to troche ich było i miały różne nastawy, jak by ktoś miał jakiś pomysł to piszcie pzdr |