FAQ
•
Szukaj
•
Użytkownicy
•
Grupy
•
Galerie
•
Rejestracja
•
Profil
•
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
•
Zaloguj
Napisz odpowiedź
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Silnik
» Napisz odpowiedź
Napisz odpowiedź
Użytkownik:
Temat:
Treść wiadomości:
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje:
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
$1
Kod potwierdzający:
$3
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th width="22%">Autor</th> <th>Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>bogdan-27</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 14:30, 03 Sie 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">no i znalazłem przyczynę szarpania wałem na niskich obrotach - po prostu miałem nierówno naciągnięte linki od gazu i w związku z tym nierówno otwierały się przepustnice i następowało szarpanie wałem <br />pozdrawiam, Bogdan</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>slawek</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 10:29, 02 Sie 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam. Zainteresowałem się problemem ponieważ dostrzegam kilka nieścisłości. Dziwią mnie te skoki luzu i stukanie w różnych zakresach prędkości obrotowych tzn. za duży luz jest słyszalny w całym zakresie pracy silnika niekiedy jest różnica ciepły- zimny wiadomo rozszerzalność cieplna. Z kolei jednym ze sposobów wyeliminowania odgłosu wytartego wałka jest właśnie mały luz zaworowy niestety doprowadzi to w konsekwencji do uszkodzenia głowicy-wypalenia zaworów. Proponuje ustawić zawory no 0.08 ssące ok 0.1 wydechy ale ważne by listek wsuwać suwliwie(luźno źle ciasno jeszcze gorzej bo ustawiamy za mały luz) i myślę że tu jest problem jeśli listek wsuniemy nie prostopadle do osi zaworu to luz może wyjść bardzo duży i za każdym razem inny zależnie od kąta wprowadzenia listka dlatego proponuję wygiąć listek i wtedy ustawiać luz. Jeśli chodzi o wałek to pozostaje tylko demontaż i pomiary ponieważ same pomiary czasów rozrządu nie sprawdzą nam wzniosu krzywek i stanu dźwigienek. pozdrawiam w ten śliczny dzień.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>bogdan-27</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 6:43, 02 Sie 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam po długiej przerwie w relacji z moich zmagań z zaworami. Ciekawostka - po zdjęciu pokryw zaworowych i kontrolnym pomiarze poprzednich ustawień (0,08 ssące i wydechowe) okazało się, że zamiast wymiaru 0,08 faktycznie jest 0,11 - luz zaworowy znacznie się powiększył. Jaka jest przyczyna ? - chyba popełniałem jakiś błąd podczas ustawiania.Zgodnie z tym co zaplanowałem i za radą ars74 przestawiłem zawory na wartość 0,09 ssące i 0,11 wydechowe. Po odpaleniu motocykla dzwoniły delikatnie ssące na cylindrze nr1 i wydechy na cylindrze nr2. Jestem upartym człowiekiem i postanowiłem nie poddawać się i wykonałem kolejną regulację - ssące 0,08 i wydechy 0,1. Nadszedł moment prawdy - odpaliłem motor i ...... cisza. Nie dzwonią. Tylko tym razem listek szczelinomierza dokręcałem mocno i po skontrowaniu z trudnością można było go wyciągnąć ze szczeliny. No i koniec moich zmagań z zaworami. Tylko pojawił się nowy - poniżej 2500 obrotów szarpie mi wałem na każdym biegu oprócz 1 (wcześniej tego nie było). Na 1 nie mogę jechać na 1700 obrotów - muszę na pół sprzęgle . Czy tak jest i waszych motocyklach? <br />pozdrawiam, Bogdan</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>..:maniek:..</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 8:59, 06 Lip 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">no ni ekoniecznie dzwigienki zaworowe..a osluchaliscie dokladnie gore cylindra?? moze masz juz rowki w tlokach wystukane i pierscienie dzwonia?? moze masz luzne zawory w prowadnicach? najlepszym rozwiazaniem bedzie sciagniecie dekli i dokladne oblukanie.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>bogdan-27</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 18:39, 05 Lip 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam.Nie pisałem dość długo na temat moich problemów z zaworami bo nie było o czym (dość długo nie jeździłem - problemy zdrowotne). <br />A teraz jest. Wcześniej pisałem, że zawory dzwonią do 2000 obr/min, ale okazało się (po badaniu słuchawkami lekarskimi zakończonymi długą metalową rurką), że dzwonią cały czas bez względu na obroty, ale tylko w cylindrze nr2. Aktualnie mam wszystkie ustawione na wartość 0,08 (dwa cylindry).Dla mnie kompletnego laika w sprawach mechaniki motocyklowej oznacza to, że przyczyna leży być może w zużytych wałkach rozrządu lub dźwigienkach zaworowych.Być może jest inna przyczyna? Napiszcie proszę co o tym sądzicie i jaka jest droga do wyeliminowania dzwonienia. <br />Pozdrawiam <br />Bogdan</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>ars74</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 10:38, 24 Cze 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam. Co do wartości 0,09/0,12 to spoko moze tak byc - ja bym ustawił 0,09/0,11. Po regulacji musisz przyobserwować jedną rzecz: Jeśli ma moc tylko przy zimnym silniku a przy rozgrzanym robi się mułowaty i slaby - to mozna przypuszczać że zawory się rozgrzały, wydłużyły a co za tym idzie niedomykaja i wtedy zwiększyć na wydechu na 0,12. Co do stylu jazdy to zblizony do mojego - warto pamiętac o jednej rzeczy (VX mimo duzego momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów) bardzo szkodliwe jest obciżenie(przyspieszanie) na wysokim biegu z obrotów ponizej 3500. Panewki na wale wtedy maja duze obciażenie - zwiększone naciski powoduja ich szybsze zuzycie!!!!!</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>bogdan-27</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 14:48, 22 Cze 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam. Dzięki ars74 za zainteresowanie moim problemem i podpowiedz.Zastosuje się do twoich rad: zmienię stacje paliw i wyczyszczę gaźniki (vx'a mam od miesiąca i nie czyściłem gaźników). Sprawdzę również szczelność wszystkich połączeń pomiędzy gaźnikami i filtrami powietrza.Raczej na pewno dzwonią zawory, bo słuchali tego dźwięku liczni motocykliści i nie mieli wątpliwości. Dzwonią na wolnych obrotach do zakresu około 2000 obr/min - później nie. Mój vx jest z 1993 i ma na liczniku 43000 km - ile ma przejechane naprawdę nie mam pojęcia. Jeżdżę najczęściej w mieście pomiędzy 2500 - 35000 obr/min a na trasie 4000-5000 obr/min czyli raczej spokojnie. Jeśli te informacje ci pomogą to bardzo się cieszę. <br />P.S <br />Następną regulacje kontrolną zamierzam wykonać po wyżej wymienionych czynnościach (jeśli coś pomogą) pod wymiar: ssące 0,09 - wydech 0,12. Co o tym sądzisz? <br />Pozdrawiam <br />Bogdan</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>ars74</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 9:57, 22 Cze 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam. Zakładając że całą regulacje wykonałeś prawidłowo i zawory dzwonią na wolnych obrotach to są tylko dwie znane mi możliwosci - albo zbyt uboga mieszanka, albo to nie zawory tylko zuzyte pierścienie lub tłok (one tez potrafia "ładnie" dzwonić). Uboga mieszanka moze szybko powstać w silniku - wystarczy że rozszczelnią sie połączenia gaźnik - filtr powietrza(jest to bardzo często niedoceniana przez motocyklistów usterka). Co do regulacji zaworów to wartosci luzu w żadnym wypadku nie zmniejszać od podanych przez producenta,z reguły zawory wlotowe maja mniejszy a wylotowe wiekszy luz, przeprowadzamy je w GMP tłoka pomiedzy suwem sprężania a pracy !!! Jesli zmniejszymy poza tolerancje luz zaworu wylotowego to zawór bedzie sie po rozgrzaniu niedomykał, niedotykał gniazda a tym samym nie bedzie oddawał ciepła co w konsekwencji doprowdzi do jego nadpalenia!!! Zawór wlotowy jest chłodzony w wiekszej mierze napływajacą mieszanką więc tam ryzyko jest mniejsze ale także niekorzystne. Wracając jeszcze do ubogiej mieszanki to gaźniki z reguły są skonstuowane tak że-za zasilanie paliwem komory mieszania jest odpowiedzialna inna dysza lub kanał w zależnosci od otwarcia przepustnicy/zakładanych obrotów. Zmień stacje gdzie tankujesz i wlej specyfik do czyszczenia gaźników - mozliwe że jakiś syfy ci przytykaja gaźnik. Napisz ile twoje moto ma przebiegu i zakres obrotów w jakich dzwoni, i opisz swój styl jazdy - to też może cos podpowiedziec.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>bogdan-27</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 19:46, 21 Cze 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witm, oczekiwałem na jakieś rady i podpowiedzi dotyczące przyczyn dzwonienia zawrów, ale nikt mi nie odpowiedział ani nie udzielił jakiejkolwiek rady. Napiszcie czy u was zawory dzwonią lub dzwoniły i jak sobie radziliście Panowie - poradzcie coś bo nie wiem co dalej robić. <br />Bogdan</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>bogdan-27</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 6:27, 18 Cze 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam wszystkich. Znów rzeregulowałem zawory na wartość 0,08 ssące i wydechowe. Niestety, nadal dzwonią. Nie wiem co o tym sądzić i w jaki sposób zlikwidować te denerwujące dzwięki. Czy zejść z wymiarem poniżej 0,08, czy dać sobie spokój i jeździć?Nie wiem. Proszę o radę i pomoc. <br />Bogdan</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>dis</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 22:59, 13 Cze 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Odpowietrzyć można odkręcając śrubę z lewej strony na ramie na wysokości chłodnicy potem to już musisz odpalić by pochodził trochę to poziom płynu opadnie(zostanie rozprowadzony w całym układzie) i dolewasz i tak kilka razy nawet można. Mi się jeszcze nie udało zalać zbiorniczka wyrównawczego ale nigdy mi się nie zagrzał w ruchu miejskim (zagrzał się tylko podczas synchro gaźników - uruchomił się wentylator)</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>bogdan-27</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 20:51, 13 Cze 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Dzwonią tylko na wolnych obrotach - w trakcie przyspieszania nie słychać dzwonienia. Po następnej regulacji napiszę jaki to dało efekt. <br />Jeszcze jedno pytanie - jak odpowietrzyć układ chłodzenia?</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>nitro</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 20:15, 13 Cze 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Tak, ale nie schodz ponizej tej wartości. I jeszcze jedno, bo pod pojęciem "dzwonią" można tez rozumieć tzw spalanie detonacyjne / stukowe, którego przyczyna w tym przypadku moze być zła jakosć paliwa lub zbyt uboga mieszanka. Więc, jeżeli jest to dzwiek na wolnych obrt. to raczej z zaworów a jeśli przy raczej ostrzejszym przyspieszaniu to raczej to o czym pisałem... ????</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>bogdan-27</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 14:10, 13 Cze 2009 Temat postu: regulacja zaworów - porażka</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam. Po kupnie moje moto miało średnią dynamikę mimo najmocniejszej wersji i nie miało w ogóle luzów zaworowych. Pierwsza regulacja (ssące 0,09 i wydech 0,12 ) - moto zyskało dynamikę, ale zawory dzwoniły jak kościelne dzwony. Dziś po raz drugi regulowałem zawory (wszystkie na wartość 0,1) i ... porażka - dzwonią. Co prawda mniej, ale dzwonią. Mam wrażenie, że bardziej w cylindrze nr 2 - tym przy przednim kole. Przymierzam się do trzeciej regulacji za parę dni - wszystkie na wartość 0,08. Co o tym sądzicie? Czy to ma waszym zdaniem jakiś sens? <br />Pozdrawiam <br />Bogdan</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Silnik
» Napisz odpowiedź
Skocz do:
Wybierz forum
VS51... AREA
----------------
Suzuki VX 800 - Powitalnia
Suzuki VX 800 - Pogaduchy
Suzuki VX 800 - Spotkania, zloty i rajdy
Suzuki VX 800 - Relacje z tras i podróży
Suzuki VX 800 - Technika jazdy
Suzuki VX 800 - Dla motocyklisty
Suzuki VX 800 - Giełda
Pośmiejmy się!
Relacje ze zlotów i spotkań forum VX'em all!
Nie tylko Suzuki VX 800 - Motocykle słuszne inaczej
Dział techniczny
----------------
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
Suzuki VX 800 - Silnik
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
Suzuki VX 800 - Układ chłodzenia
Suzuki VX 800 - Zawieszenie, układ hamulcowy i ogumienie
Suzuki VX 800 - Przeniesienie napędu
Suzuki VX 800 - Układ wydechowy
Suzuki VX 800 - Instalacja elektryczna
Suzuki VX 800 - Elementy nadwozia
Suzuki VX 800 - Pozostałe kwestie techniczne
Suzuki VX 800 - Patenty i usprawnienia
Kontakt z Forum VX'em all!
----------------
Administracja oraz sprawy organizacyjne dotyczące forum, spotkań, zlotów i rajdów.
Administracja zasobami, moderacja oraz problemy związane z rejestracją i logowaniem.
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001/3 phpBB Group ::
FI Theme
:: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Regulamin
