FAQ
•
Szukaj
•
Użytkownicy
•
Grupy
•
Galerie
•
Rejestracja
•
Profil
•
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
•
Zaloguj
Napisz odpowiedź
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
» Napisz odpowiedź
Napisz odpowiedź
Użytkownik:
Temat:
Treść wiadomości:
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje:
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
$1
Kod potwierdzający:
$3
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th width="22%">Autor</th> <th>Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>arbooz</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 12:59, 22 Lut 2009 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">witam ponownie, co do przeróbek opisanych wyżej - okazało sie że motor pali trochę za dużo (większa dysza główna), ale udalo mi się kupić za 150pln odblokowane gaźniki. <br />Wyszły przy okazji dodatkowe różnice - rura wlotowa do filtra powietrza jest dłuższa w środku - wymienić filtry i kolanko gumowe przez które powietrze wpada do filtra miało połowę (!!!!) prześwitu zaślepione - do wycięcia ostrym nożykiem. <br />BTW - kończę w tym roku studia inżynierskie i tematem mojej pracy dyplomowej jest dostosowanie hamowni podwoziowej do sprawdzania motocykli. Za pół roku wrzucę na neta wyniki mojego vx'a, ciekawe ile kucy uzyskałem...</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>arbooz</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 13:03, 09 Mar 2008 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">sprawdziłem wczoraj vmax, 180 km/h z kuferkiem, dalsze przeróbki nie konieczne ale dlaczego nie?</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>arbooz</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 22:07, 03 Mar 2008 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">No i się stało. <br /> <br />Zasadnicza różnica po przeróbce jest widoczna od 5000rpm, wcześniej tak jakby "cichła" od tych obrotów a teraz tam jest największy moment i ciągnie równo ponad 7000rpm - dalej się bałem bo jest ciemno i padało. <br /> <br />Przeróbka to - obcięcie na tokarce 16,5mm tulei plastykowych nad przepustnicami tłoczkowymi i odtworzenie wycięć tak jak oryginalnie tam się znajdowały. <br /> <br />Polecam gorąco - nie ten motor!</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>arbooz</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 22:38, 02 Mar 2008 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">drugi gaźnik ma identyczny tłoczek (problem), jutro dam info czy przeróbka działa. <br /> <br />P.S. <br />Mam zdjęcia, chcesz?</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 22:05, 02 Mar 2008 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">He, he - siedliśmy w tym samym momencie do kompa. <br /> <br />Więc chodzi o tłoczek, który zmienia przekrój gardzieli? <br /> <br />A drugi gaźnik? <br /> <br />Powodzenia w przeróbce. <br /> <br />Pozdr, <br />Griba</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 22:00, 02 Mar 2008 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witaj! <br /> <br />Mój też tak samo w briefie miał 25 kW. <br /> <br />Sprawdź najpierw jakie masz gaźniki, bo może w briefie jest wpisana mniejsza moc, a gaźniki są ok. <br /> <br />Nie wiem czy w najsłabszej wersji chodzi o inne przepustnicę (niestety nie rozkładałem gaźników ze zdławionej wersji), czy też może o kryzę lub płytkę za gaźnikiem, która zmniejsza przepływ. Wtedy zostaje likwidacja tych płytek i wymiana dyszy na taką jak w 45C50. Może też chodzić o ograniczenie skoku tłoczka zmieniającego przekrój gardzieli gaźnika. Może on być sztucznie blokowany. <br /> <br />Jeżeli coś się nie zgadza w tym co napisałem to proszę bardziej doświadczonych kolegów o sprostowanie. <br /> <br />Dysze można bez problemu wykręcić i wymienić po zdjęciu komory pływakowej. Są na nich nr identyfikacyjne. <br /> <br />Ostatnio widziałem gaźniki na allegro za 150 złych sztuka. Podobno 45C50. <br /> <br />Gdybyś miał jakieś pytania przy rozbieraniu gaźników to daj znać. Właśnie jestem na bieżąco po rozbiórce obu. <br /> <br />Jeżeli chcesz rozpiskę parametrów gaźników to daj znać na priv (można znaleźć w necie, mam ściągnięte). <br /> <br />Pozdrawiam, <br />Griba</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>arbooz</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 21:54, 02 Mar 2008 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">jest ok!!!! <br />Mam zdławienie do 34 koni 2 sposobem, który choć powinien być trudniejszy do odblokowania lub też niemożliwy do zrobienia bez kupowania części jest banalnie łatwy. <br />A teraz do rzeczy. <br /> <br />Trzeba: <br />1. Zdjąć bak. <br />2. Odkręcić króciec pomiędzy airboxem a gaźnikiem przednim. <br />3. Jeżeli przepustnica nie może otworzyć przelotu całkowicie (sprawdzić palcem), oznacza to że że tu leży pies pogrzebany. <br />4. Zdjąć pokrywki górne gaźników - <a href="http://vx800.net" target="_blank">http://vx800.net</a> jest workshop manual, w pliku fuel and lubrication system na stronach 5 i 6 pozycja 19. <br />5. Wyjąć sprężynę i przepustnicę. <br />6. Przepustnica w tym przypadku jest inna niż powinna (strona 9). Po śladach tarcia na przepustnicy widać, że trzeba aby się otwierała 16,5-17mm więcej. Ja swoje przetoczę o 16,5mm, a następnie zrobię jeszcze raz takie 4 nacięcia jakie są teraz na górze (1mmx3mm). <br />7. Złożyć i się cieszyć z 50 konnej Zuzi VX800. <br /> <br />P.S. jak będzie mało to zajmę się tym później <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_twisted.gif" alt="Twisted Evil" border="0" /> <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_twisted.gif" alt="Twisted Evil" border="0" /> [/url]</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>arbooz</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 12:23, 02 Mar 2008 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Ja ten text rozumiem tak: <br /> <br />61 KM standard do końca 1995, bez dławienia, oznaczenie gaźnika 45C50 <br /> <br />60 KM standard VX800 T (od mniej więcej 1996), oznaczenie gaźnika 45C50, spadek mocy został wprowadzony w skutek surowszych norm hałasu. Osiągnięte zostaje przez mniejsze okno wlotowe gaźników (redukuje szczytową moc). <br /> <br />50 KM - kolejne wydanie, oznaczenie gaźnika 45C60 i VX nazywa się VX800 UM - UT. <br />Rurki z tworzywa sztucznego redukują drogę przepustnic. Gaźnik ma większe dysze główne. <br />VX jest do oddławienia bez dodatkowych części. <br /> <br />34 KM dwie metody: <br />1. Dodatkowo z 50KM ograniczeniem, redukujące przesłony gaźników. (dostępne jako dodatkowe wyposażenie). VX jest do oddławienia bez dodatkowych części. <br />2. Zmodyfikowane przepustnice ze zredukowanym skokiem zostawiają tylko około 1/3 będącego do dyspozycji przekroju poprzecznego przepływu w gaźniku. Przepustnice muszą zostać wymienione dla całkowitego oddławienia. Dysze są przy obojga wariantach większe. <br /> <br />To nie jest dosłowne tłumaczenie, ale chyba oddaje sens. <br /> <br />P.S. We Wrocławiu w serwisie Suzuki Sześćset parę złotych kosztuje jedna (!) przepustnica, ale podobno jest to do przerobienia warsztatowego. <br /> <br />Generalnie to chyba najlepiej wykręcić jeden gaźnik, poruszać manetką gazu i zobaczyć co mu blokuje przepływ. W najgorszym wypadku całe gaźniki do wymiany ale wg mnie możliwe jest do osiągnięcia w przydomowym warsztacie 50KM, a dysze może nawet zegarmistrz dorobić jeśli mamy coś na wzór.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>arbooz</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 12:50, 01 Mar 2008 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Też mam ten problem.... Masz pierwszy brief? Ja mam któryś kolejny z informacją że poprzedni został skasowany. Jeśli masz to napisz co jest w pozycji 25 napisane.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>pablo70</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 17:34, 27 Cze 2007 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">61 PS Standardmäßige Auslieferung bis Ende 1995, keine Drosselung, Vergaserkennung 45C50 <br /> <br />60 PS standardmäßige Auslieferung der VX800 T (ab ca. 1996), Vergaserkennung 45C50, der Leistungsverlust wurde infolge strengerer Geräuschgrenzwerte Sad umgesetzt. <br />Durch einen kleinen Killschalter am vorderen Vergaser wird die Leistung(-sspitze) reduziert. <br /> <br />50 PS Erfolgte die Auslieferung ab Werk mit 50 PS, trägt der Vergaser die Kennung 45C60 und die VX heisst VX800 UM - UT. <br />Kleine Kunststoffröhren reduzieren des Weg des Gasschiebers. Der Vergaser hat größere Hauptdüsen. <br />Die VX ist ohne zusätzliche Teile entdrosselbar. <br /> <br />34 PS Hier gibts zwei Methoden: <br />1. zusätzlich zur 50 PS-Drosselung reduzieren Drosselblenden die Vergaserdurchlässe. (als Nachrüstsatz erhältlich). Die VX ist ohne zusätzliche Teile entdrosselbar. <br />2. Modifizierte Gasschieber mit reduziertem Hub geben nur rund 1/3 des verfügbaren Strömungsquerschnitts im Vergaser frei. Für die Entdrosselung müssen die Schieber komplett getauscht werden. <br />Bei beiden Varianten sind die Düsen größer. <br /> <br />Jeszcze tylko musisz znaleźć kogoś znającego niemiecki <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>diablo177</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 23:01, 26 Cze 2007 Temat postu: Ograniczona moc.</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam wszystkich.Jestem tu nowy,dopiero co nabyłem VX-a.Sprowadziłem go z niemiec.W brifie było napisane że ma 25 KW i ograniczenie prędkości do 151km/h.Wie ktoś z doświadczonych użytkowników czy da się to jakoś przeskoczyć,jeżeli tak to jak?</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
» Napisz odpowiedź
Skocz do:
Wybierz forum
VS51... AREA
----------------
Suzuki VX 800 - Powitalnia
Suzuki VX 800 - Pogaduchy
Suzuki VX 800 - Spotkania, zloty i rajdy
Suzuki VX 800 - Relacje z tras i podróży
Suzuki VX 800 - Technika jazdy
Suzuki VX 800 - Dla motocyklisty
Suzuki VX 800 - Giełda
Pośmiejmy się!
Relacje ze zlotów i spotkań forum VX'em all!
Nie tylko Suzuki VX 800 - Motocykle słuszne inaczej
Dział techniczny
----------------
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
Suzuki VX 800 - Silnik
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
Suzuki VX 800 - Układ chłodzenia
Suzuki VX 800 - Zawieszenie, układ hamulcowy i ogumienie
Suzuki VX 800 - Przeniesienie napędu
Suzuki VX 800 - Układ wydechowy
Suzuki VX 800 - Instalacja elektryczna
Suzuki VX 800 - Elementy nadwozia
Suzuki VX 800 - Pozostałe kwestie techniczne
Suzuki VX 800 - Patenty i usprawnienia
Kontakt z Forum VX'em all!
----------------
Administracja oraz sprawy organizacyjne dotyczące forum, spotkań, zlotów i rajdów.
Administracja zasobami, moderacja oraz problemy związane z rejestracją i logowaniem.
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001/3 phpBB Group ::
FI Theme
:: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Regulamin
