FAQ
•
Szukaj
•
Użytkownicy
•
Grupy
•
Galerie
•
Rejestracja
•
Profil
•
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
•
Zaloguj
Napisz odpowiedź
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
» Napisz odpowiedź
Napisz odpowiedź
Użytkownik:
Temat:
Treść wiadomości:
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje:
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
$1
Kod potwierdzający:
$3
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th width="22%">Autor</th> <th>Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 14:04, 14 Lis 2016 Temat postu: OSIĄGI I ZUŻYCIE PALIWA</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><span style="font-size:18px; line-height:normal">OSIĄGI I ZUŻYCIE PALIWA</span> <br /> <br /><span style="font-weight:bold">Prędkość maksymalna</span> <br /><ul><li>184 km/h* <br /></ul><span style="font-weight:bold">Przyspieszenie</span> 0-100 km/h <br /><ul><li>5,3 sek.* <br /></ul><span style="font-weight:bold">1/4 mili</span> <br /><ul><li>13,15 sek., 154,8 km/h** <br /></ul><span style="font-weight:bold">Moc</span> <br /><ul><li>61 KM (45 kW) @ 6800 obr./min* <br /></ul><span style="font-weight:bold">Moment obrotowy</span> <br /><ul><li>73 N•m @ 5400 obr./min* <br /></ul><span style="font-weight:bold">Orientacyjne zużycie paliwa na 100 km</span> <br /><ul><li>5,25 l w cyklu mieszanym***</ul>______________________________ <br /><span style="font-size:9px; line-height:normal">* Źródło: <a href="http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentacje_moto/suzuki/vx800/vx800.htm" target="_blank" class="postlink">http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentacje_moto/suzuki/vx800/vx800.htm</a>. <br />** Źródło: <a href="http://vx-faq.thevuelta.com/vx800_FAQ-04.html" target="_blank" class="postlink">http://vx-faq.thevuelta.com/vx800_FAQ-04.html</a>. <br />*** Próba badawcza n=163 tankowania na dystansie 38 856 km, około 60% na trasie (bez pasażera, z bagażem), pozostałe 40% w ruchu miejskim (bez pasażera, bez bagażu).</span></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 13:06, 14 Lis 2016 Temat postu: PALIWO, OLEJ I PŁYNY EKSPLOATACYJNE</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><span style="font-size:18px; line-height:normal">PALIWO, OLEJ I PŁYNY EKSPLOATACYJNE</span> <br /> <br /><span style="font-weight:bold">Typ paliwa</span> <br /><ul><li>benzyna o liczbie oktanowej 85-95 lub więcej <br /><li>zalecane paliwo bezołowiowe</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Pojemność zbiornika paliwa</span> <br /><ul><li>19,0 l łącznie z rezerwą <br /><li>4,0 l rezerwa</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Typ oleju silnikowego</span> <br /><ul><li>10W/40</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Ilość oleju silnikowego</span> <br /><ul><li>wymiana bez zmiany filtra 2,4 l <br /><li>wymiana ze zmianą filtra 2,8 l <br /><li>po remoncie 3,3 l</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Typ oleju w przednim zawieszeniu</span> <br /><ul><li>10W</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Ilość oleju w każdej ladze</span> <br /><ul><li>388 ml (E01, 03, 28, 33) <br /><li>392 ml (pozostałe)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Typ oleju w przekładni końcowej</span> <br /><ul><li>90W</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Ilość oleju w przekładni końcowej</span> <br /><ul><li>200 – 220 ml</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Typ płynu hamulcowego</span> <br /><ul><li>DOT4</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Ilość płynu chłodzącego</span> <br /><ul><li>1,7 l</ul></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 18:15, 09 Lis 2016 Temat postu: INSTALACJA ELEKTRYCZNA</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><span style="font-size:18px; line-height:normal">INSTALACJA ELEKTRYCZNA</span> <br /> <br /><span style="font-weight:bold">Typ zapłonu</span> <br /><ul><li>całkowicie tranzystorowy, elektroniczny w układzie DI* z traconą iskrą <br /></ul><span style="font-weight:bold">Wyprzedzenie zapłonu</span> <br /><ul><li>5˚ przed GMP** poniżej 1650 obr./min (E03, 33) <br /><li>30˚ przed GMP pow. 3500 obr./min (E03, 33) <br /> <br /><li>0˚ przed GMP poniżej. 1625 obr./min (E18) <br /><li>30˚ przed GMP pow. 3500 obr./min (E18) <br /> <br /><li>5˚ przed GMP poniżej. 1625 obr./min (pozostałe) <br /><li>30˚ przed GMP pow. 3750 obr./min (pozostałe) <br /></ul><span style="font-weight:bold">Świece zapłonowe</span> <br /><ul><li>NGK DPR8EA-9 lub DENSO X24EPR-U9 <br /></ul><span style="font-weight:bold">Akumulator</span> <br /><ul><li>12V, 16 Ah, YB16B-A <br /></ul><span style="font-weight:bold">Bezpieczniki</span> <br /><ul><li>25 / 10 / 10 / 10 A <br /></ul><span style="font-weight:bold">Żarówki</span> <br /><ul><li>reflektor H4 55/60 W, T4W <br /><li>kierunkowskazy P 21W <br /><li>tylna lampa P 21/5W <br /><li>oświetlenie tablicy rejestracyjnej R 5W <br /><li>podświetlenie prędkościomierza 3,4W*** <br /><li>podświetlenie obrotomierza 1,7W (2 sztuki)**** <br /><li>kontrolka kierunkowskazów 3,4W*** <br /><li>kontrolka świateł drogowych 1,7W**** <br /><li>kontrolka luzu 3,4W*** <br /><li>kontrolka ciśnienia oleju 3,4W *** <br /></ul><span style="font-weight:bold">Moc alternatora</span> <br /><ul><li>około 230, 280 lub 330 W*****</ul> <br />______________________________ <br /><span style="font-size:9px; line-height:normal">* DI - Direct Ignition - osobna cewka zapłonowa na każdy cylinder. Źródło: <a href="http://warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl/serwishdd/poradnik/elek_autom/wykonaw/b_rozd.html" target="_blank" class="postlink">http://warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl/serwishdd/poradnik/elek_autom/wykonaw/b_rozd.html</a>. <br />** GMP – górne martwe położenie tłoka = B. T. D. C. – Before Top Dead Center – skrajne górne położenie tłoka w cylindrze odpowiadające najmniejszej objętości przestrzeni roboczej. Źródło: <a href="http://www.forumsamochodowe.pl/slownikmotoryzacyjny/168,gmp-gorny_martwy_punkt/" target="_blank" class="postlink">http://www.forumsamochodowe.pl/slownikmotoryzacyjny/168,gmp-gorny_martwy_punkt/</a>. <br />*** Brak takich żarówek na rynku. Stosujemy W3W. <br />**** Brak takich żarówek na rynku. Stosujemy W2,3W. <br />***** Brak informacji w książce serwisowej. 230 W - wartość ustalona szacunkowo. 280 W ze źródła <a href="http://vx-faq.thevuelta.com/vx800_FAQ-04.html" target="_blank" class="postlink">http://vx-faq.thevuelta.com/vx800_FAQ-04.html</a>. 330 W ze źródła <a href="http://http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentacje_moto/suzuki/vx800/vx800.htm" target="_blank" class="postlink">http://http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentacje_moto/suzuki/vx800/vx800.htm</a>.</span></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 15:06, 07 Lis 2016 Temat postu: RAMA I ZAWIESZENIE</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><span style="font-size:18px; line-height:normal">RAMA I ZAWIESZENIE</span> <br /> <br /><span style="font-weight:bold">Typ ramy</span> <br /><ul><li>rurowa ze stali z podwójną kołyską</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Przednie zawieszenie</span> <br /><ul><li>widelec teleskopowy o średnicy 41 mm ze sprężynami śrubowymi i tłumieniem olejowym</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Skok przedniego zawieszenia</span> <br /><ul><li>150 mm</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Tylne zawieszenie</span> <br /><ul><li>wahacz, dwa elementy resorujące ze sprężynami śrubowymi, tłumienie gazowo-olejowe <br /><li>5 stopni wstępnego napięcia sprężyn, 4 stopnie tłumienia odbicia (E01, 03, 28, 33) <br /><li>5 stopni wstępnego napięcia sprężyn, 4 stopnie tłumienia dobicia, 4 stopnie tłumienia odbicia (pozostałe)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Skok tylnego zawieszenia</span> <br /><ul><li>118 mm E01, 03, 28, 33 <br /><li>119 mm pozostałe</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Kąt odchylenia główki ramy od pionu*</span> <br /><ul><li>59˚</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Ślad przedniego koła**</span> <br /><ul><li>143 mm (E01, 03, 28, 33) <br /><li>142 mm (pozostałe)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Kąt skrętu przedniego koła</span> <br /><ul><li>35˚ (w prawo i lewo)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Promień skrętu</span> <br /><ul><li>3,2 m</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Przedni hamulec</span> <br /><ul><li>tarczowy, minimalna grubość tarczy 5,5 mm <br /><li>zacisk dwutłoczkowy, pływający</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Tylny hamulec</span> <br /><ul><li>tarczowy, minimalna grubość tarczy 6 mm <br /><li>zacisk jednotłoczkowy, stały</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Felgi</span> <br /><ul><li>aluminiowe, odlewane</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Przednia opona</span> <br /><ul><li>110/80-18 58H, bezdętkowa*** <br /><li>ciśnienie powietrza: 2,25 kg/cm2, z pasażerem 2,25 kg/cm2</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Tylna opona</span> <br /><ul><li>150/70-17 69H, bezdętkowa <br /><li>ciśnienie powietrza: 2,5 kg/cm2, z pasażerem 2,8 kg/cm2</ul> <br />______________________________ <br /><span style="font-size:9px; line-height:normal">* Caster (sometimes referred to as rake) is the angle between the steering axis and an imaginary perpendicular line running through the front wheel axle. Źródło: <a href="http://www.yamahapart.com/page/part1chassisgeometry" target="_blank" class="postlink">http://www.yamahapart.com/page/part1chassisgeometry</a>. <br />** Trail is defined as the distance between the centre of the front tyre’s contact patch and the point where the steering axis meets the ground. Źródło: <a href="http://www.yamahapart.com/page/part1chassisgeometry" target="_blank" class="postlink">http://www.yamahapart.com/page/part1chassisgeometry</a>; <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_geometry#Trail" target="_blank" class="postlink">https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_geometry#Trail</a>. <br />*** Pasuje również opona o rozmiarze 100/90-18.</span> <br /> <br /><img src="http://www.griba.pl/vx/images/geometria.jpg" alt="Image" title="Image" border="0" /></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 17:46, 06 Lis 2016 Temat postu: PRZENIESIENIE NAPĘDU</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><span style="font-size:18px; line-height:normal">PRZENIESIENIE NAPĘDU</span> <br /> <br /><span style="font-weight:bold">Sprzęgło</span> <br /><ul><li>mokre, wielotarczowe</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Typ skrzyni biegów</span> <br /><ul><li>5 biegowa z kołami zębatymi stale zazębionymi</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Sposób zmiany biegów</span> <br /><ul><li>jedynka w dół, pozostałe biegi w górę</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Przełożenie wału korbowego na kosz sprzęgłowy*</span> <br /><ul><li>1,690</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Przełożenia poszczególnych biegów</span> <br /><ul><li>pierwszego - 2,285 <br /><li>drugiego - 1,631 <br /><li>trzeciego - 1,227 <br /><li>czwartego - 1,000 <br /><li>piątego - 0,851</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Przełożenie przekładni kątowej**</span> <br /><ul><li>1,133 (E03, 33) <br /><li>1,096 (pozostałe)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Przełożenie przekładni końcowej</span> <br /><ul><li>3,090</ul> <br /><span style="font-weight:bold">System napędu tylnego koła</span> <br /><ul><li>wał napędowy</ul> <br />______________________________ <br /><span style="font-size:9px; line-height:normal">* Primary ratio/reduction - the ratio between the clutch shaft/input shaft idle gear and the idle gear on the layshaft. Źródło: <a href="http://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/12385-primary-reduction-secondary-reduction.html" target="_blank" class="postlink">http://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/12385-primary-reduction-secondary-reduction.html</a>. <br />** Secondary ratio/reduction - the ratio between the drive gears of the layshaft and the output shaft. Źródło: <a href="http://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/12385-primary-reduction-secondary-reduction.html" target="_blank" class="postlink">http://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/12385-primary-reduction-secondary-reduction.html</a>.</span></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 19:15, 04 Lis 2016 Temat postu: SILNIK</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><span style="font-size:18px; line-height:normal">SILNIK</span> <br /> <br /><span style="font-weight:bold">Typ silnika</span> <br /><ul><li>czterosuwowy, chłodzony cieczą, OHC*, TSCC**</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Zawory</span> <br /><ul><li>dwa dolotowe i dwa wydechowe na cylinder <br /><li>luz zaworowy 0,08 – 0,13 mm (na zimnym silniku)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Liczba i konfiguracja cylindrów</span> <br /><ul><li>dwa w układzie V rozchylone o 45˚</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Średnica x skok tłoka</span> <br /><ul><li>83,0 mm x 74,4 mm</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Pojemność skokowa</span> <br /><ul><li>805 cm sześciennych</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Stopień sprężania</span> <br /><ul><li>10,0:1</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Gaźniki</span> <br /><ul><li>przedni - MIKUNI BDS36SS, jedna gardziel <br /><li>tylny - MIKUNI BS36SS, jedna gardziel</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Filtr powietrza</span> <br /><ul><li>element z włókna poliestrowego</ul> <br /><span style="font-weight:bold">System rozruchowy</span> <br /><ul><li>rozrusznik elektryczny</ul> <br /><span style="font-weight:bold">System smarowania</span> <br /><ul><li>mokra miska olejowa</ul> <br />______________________________ <br /><span style="font-size:9px; line-height:normal">* OHC – Over Head Camschaft – wałek rozrządu w głowicy. <br />** TSCC – Twin Swirl Combustion Chaber - komora spalania z podwójnym zawirowaniem. The TSCC design was essentially a modification of the Pent-roof combustion chamber design to which was added a slightly raised ridge running along the combustion chamber roof parallel to the gas flow of the inlet charge. This was to encourage controlled swirl of the incoming fuel-air charge in order to increase the fuel burn speed through better flame front propagation. The higher burn speed, coupled with lowered heat loss from the shallower combustion chambers created by comparatively narrow included valve angles and the flat topped piston meant that the GSX engines produced more power and torque than the same sized GS mills. Źródło: <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX_series" target="_blank" class="postlink">https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX_series</a>.</span></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 11:21, 02 Lis 2016 Temat postu: WYMIARY I MASA</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><span style="font-size:18px; line-height:normal">WYMIARY I MASA</span> <br /> <br /><span style="font-weight:bold">Długość całkowita</span> <br /><ul><li>2280 mm (E15, 16, 17, 22, 25, 39) <br /><li>2355 mm (E18) <br /><li>2255 mm (pozostałe)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Szerokość całkowita</span> <br /><ul><li>805 mm</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Wysokość całkowita</span> <br /><ul><li>1115 mm - E03, 28, 33 <br /><li>1085 mm - pozostałe</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Rozstaw osi</span> <br /><ul><li>1565 mm (E03, 33) <br /><li>1555 mm (pozostałe)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Wysokość siedzenia</span> <br /><ul><li>800 mm (E01, 03, 28, 33) <br /><li>795 mm (pozostałe)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Masa własna (bez płynów)</span> <br /><ul><li>214 kg (E33) <br /><li>213 kg (pozostałe)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Masa własna (gotowy do jazdy)</span> <br /><ul><li>239 kg (E33) <br /><li>238 kg (pozostałe)</ul> <br /><span style="font-weight:bold">Ładowność</span> <br /><ul><li>211 kg* <br /></ul>______________________________ <br /><span style="font-size:9px; line-height:normal">* Z dowodu rejestracyjnego: 450 kg - 239 kg = 211 kg.</span></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 11:10, 02 Lis 2016 Temat postu: Specyfikacja techniczna VX 800</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Hejka, <br /> <br />pewnie każdy zna na pamięć większą część przedstawionego poniżej spisu, ale mam nadzieję, że temat i tak okaże się przydatny. <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /> <br /> <br />Poniżej, w kolejnych postach, zamieściłem specyfikację techniczną Suzuki VX 800. W głównej mierze dane pochodzą z książki serwisowej. Do niektórych informacji, których tam nie znalazłem, dotarłem w Internecie. W takim przypadku podaję źródło. <br /> <br />Nie wszystkiego (informacje z Internetu) jestem pewien. Gdyby coś się nie zgadzało dajcie znać. No i jeśli chcielibyście, żeby w spisie znalazły się jeszcze jakieś pozycje to napiszcie co jeszcze dodać. <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
» Napisz odpowiedź
Skocz do:
Wybierz forum
VS51... AREA
----------------
Suzuki VX 800 - Powitalnia
Suzuki VX 800 - Pogaduchy
Suzuki VX 800 - Spotkania, zloty i rajdy
Suzuki VX 800 - Relacje z tras i podróży
Suzuki VX 800 - Technika jazdy
Suzuki VX 800 - Dla motocyklisty
Suzuki VX 800 - Giełda
Pośmiejmy się!
Relacje ze zlotów i spotkań forum VX'em all!
Nie tylko Suzuki VX 800 - Motocykle słuszne inaczej
Dział techniczny
----------------
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
Suzuki VX 800 - Silnik
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
Suzuki VX 800 - Układ chłodzenia
Suzuki VX 800 - Zawieszenie, układ hamulcowy i ogumienie
Suzuki VX 800 - Przeniesienie napędu
Suzuki VX 800 - Układ wydechowy
Suzuki VX 800 - Instalacja elektryczna
Suzuki VX 800 - Elementy nadwozia
Suzuki VX 800 - Pozostałe kwestie techniczne
Suzuki VX 800 - Patenty i usprawnienia
Kontakt z Forum VX'em all!
----------------
Administracja oraz sprawy organizacyjne dotyczące forum, spotkań, zlotów i rajdów.
Administracja zasobami, moderacja oraz problemy związane z rejestracją i logowaniem.
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001/3 phpBB Group ::
FI Theme
:: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Regulamin
