FAQ
•
Szukaj
•
Użytkownicy
•
Grupy
•
Galerie
•
Rejestracja
•
Profil
•
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
•
Zaloguj
Napisz odpowiedź
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
» Napisz odpowiedź
Napisz odpowiedź
Użytkownik:
Temat:
Treść wiadomości:
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje:
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
$1
Kod potwierdzający:
$3
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th width="22%">Autor</th> <th>Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 17:05, 02 Mar 2021 Temat postu: 45C00</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">No to elegancko! <br /> <br />Zrób jeszcze pomiary zużycia paliwa na dłuższym odcinku. Ciekawe, jakie jest zapotrzebowanie na 100 km. <br /> <br /><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"> <tr> <td><span class="genmed"><strong>Guri54 napisał:</strong></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Co ważne jest duża różnica miedzy ściągniętym kolankiem, a wyciętym kolankiem. <br /></td> </tr> </table> <br />A widzisz, to ciekawe. Kiedy wprowadzałem poprawki do ustawień gaźników, przez jakiś jakiś czas jeździłem bez kolanek i różnicy nie zauważyłem. <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_surprised.gif" alt="Surprised" border="0" /></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>Guri54</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 19:47, 01 Mar 2021 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam po dłuższej nieobecności. Jako że parę ciepłych dni za nami miałem okazję przetestować powyższe ustawienia. <br />Ujmę to krótko. Różnica jest kolosalna. To nie ten motocykl. Na 2 z gazu chce iść na koło <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> <br />Ja tylko przesunąłem zęby na iglicy, oraz zmieniłem dysze i całkowicie ściągnąłęm te gumowe zabezpieczenia nakładki z filtrów powietrza ( po angielsku snorl - dalej kolanka ). <br />Co ważne jest duża różnica miedzy ściągniętym kolankiem, a wyciętym kolankiem. <br /> <br />Dodam że zrobiłem pełen serwis gaźników, ( mycie, ustawianie poziomu paliwa, weryfikacja zużycia elementów itd). <br /> <br />Podsumowując, motocykl ma znacznie więcej momentu i dużo szybciej wkręca się na obroty tak do 6k rpm. Z założonymi kolankami był naprawdę zmulony, polecam przetestować to ustawienie.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>Hook13</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 8:49, 16 Gru 2020 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Z czego wiem ten mikroprzełacznik przy gaźniku jest tylko dla odciny przy maksymalnych obrotach. Rozwiązane wprowadzone w ostatnim roczniku produkcji -związane z wymaganiem ograniczenia hałasu (przynajmniej pisali tak w liście zmian dla rocznika 96 na stronie VX800.de)</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 23:32, 13 Gru 2020 Temat postu: Gaźniki cd.</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Informacja o tym, że dławienie w '96 wprowadzono z powodu norm głośności była podawana przeze mnie na forum (w tym temacie). <br /> <br /><img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_arrow.gif" alt="Arrow" border="0" /> <a href="http://www.motorniczy.fora.pl/suzuki-vx-800-zrob-to-sam,9/odblokowanie-wersji-50-km-gazniki,2167-2.html" target="_blank" class="postlink">klik</a> <br /> <br />U mnie właśnie była taka sytuacja. Zaślepione kolanka. Znalazłem dokładne informacje - w tym temacie - które kiedyś podawałem, co spowodowało u mnie odetkanie kolanek. <br /> <br /><img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_arrow.gif" alt="Arrow" border="0" /> <a href="http://www.motorniczy.fora.pl/suzuki-vx-800-zrob-to-sam,9/odblokowanie-wersji-50-km-gazniki,2167-8.html" target="_blank" class="postlink">klik</a> <br /> <br />Co do opisu z forum francuskiego. Tłumaczenia i uwagi w nawiasach kwadratowych. Dałem też angielskie znaczenia z książki serwisowej (patrz s. 6-5 i następne). <br /> <br />***** <br /> <br />Dwie wersje gaźników w roczniku '96. <br /> <br />Version 90-95 61 CV (puissance estimée). <span style="font-weight:bold">[Wersja 90-95 61 KM (moc szacunkowa)]</span> <br />Réglage 45C50 <span style="font-weight:bold">[obudowa, typ gaźnika]</span> <br />Gicleur avant 120,0 <span style="font-weight:bold">[dysza główna, gaźnik przedni]</span> <br />Gicleur arrière 132,5 <span style="font-weight:bold">[dysza główna, gaźnik tylny]</span> <br />Aiguille avant 5D49-3ème cran <span style="font-weight:bold">[iglica (jet needle) gaźnik przedni na trzecim ząbku]</span> <br />Aiguille arrière 5F108-3ème cran <span style="font-weight:bold">[iglica (jet needle) gaźnik tylny na trzecim ząbku]</span> <br />Puits avant P-4 <span style="font-weight:bold">[rurka emulsyjna (needle jet)]</span> <br />Puits arrière P-4 <span style="font-weight:bold">[rurka emulsyjna (needle jet)]</span> <br />Passage d'air du boisseau avant diamètre 2.3 mm <span style="font-weight:bold">[kanał powietrzny zaworu (prawdopodobnie chodzi o otwór na dole tłoczka z membraną), gaźnik przedni]</span> <br />Passage d'air du boisseau arrière diamètre 2.5 mm <span style="font-weight:bold">[kanał powietrzny zaworu (prawdopodobnie chodzi o otwór na dole tłoczka z membraną), gaźnik tylny]</span> <br /> <br />Version 96 55 CV (puissance estimée). <span style="font-weight:bold">[tłumaczenia będą j. w.]</span> <br />Réglage 45CC <br />Gicleur avant 100,0 <br />Gicleur arrière 107,5 <br />Aiguille avant 5D49-3ème cran <br />Aiguille arrière 5F109-2ème cran <br />Puits avant P-4 <br />Puits arrière P-4 <br /> <br />On peut obtenir une version 62 CV (puissance estimée) <br /> <br />- La demi-lune peut être découpée au cutter pour retrouver un orifice cylindrique et récupérer ainsi les chevaux perdus. <br /><span style="font-weight:bold">[w połowie zaślepione (kolanka dolotowe) trzeba odetkać przez odcięcie nożem (gumy), żeby znaleźć (zrobić) okrągłe otwory i odzyskać utracone konie mechaniczne]</span> <br /> <br />- Réglage CS1 <span style="font-weight:bold">[nie kojarzę takiego oznaczenia gaźnika]</span> <br />Gicleur avant MKD 122.5 <span style="font-weight:bold">[teraz przy dyszach nie wiedzieć czemu pojawiły się symbole MKD i MKC, jednak pewnie nic to nie zmienia]</span> <br />Gicleur arrière MKC 135 <br />Aiguille avant 5D49-3ème cran <br />Aiguille arrière 5F109-3ème cran <br />Puits avant P-4 <br />Puits arrière P-4 <br /> <br />- Il suffit de déconnecter le micro-interrupteur du faisceau pour le désactiver. <br /><span style="font-weight:bold">[Wystarczające jest odłączenie mikro-switcha od wiązki dla jego deaktywacji]</span> <br /> <br />***** <br /> <br />Nie widzę fragmentu o przewiercaniu otworów. Widzę tylko informację o otworach w wersji gaźnika 45C50. <br />Domyślam się, że trzeba przewiercić otwory na dole tłoczków (an orfice 3) (patrz książka serwisowa s. 6-8 ). <br /> <br />Podsumowując - z tego co można tutaj wyczytać to zmiana polega na: <br /><ol type="1"> <br /><li>wymianie dysz głównych na 122,5 (przód) i 135 (tył), <br /><li>ustawieniu iglic w obu gaźnikach na 3 ząbek (jeśli nie są tak ustawione), <br /><li>wymianie iglicy tylnego gaźnika jeśli nie jest 5F109 na taką właśnie, <br /><li>odłączeniu włącznika przy przednim gaźniku dającego ECU sygnał do opóźnienia zapłonu przy pełnym otwarciu przepustnic, <br /><li> przewierceniu (jeśli są mniejszej średnicy) otworów (an orfice 3) w tłoczkach. <br /></ol> <br />Wracając do mojego przypadku. Odślepiłem kolanka. Podregulowałem śrubami składu mieszanki gaźniki... i wszystko zagrało. Nie odłączałem czujnika (zresztą on daje sygnał tylko przy full manetce), nie zmieniałem dysz ani nie przestawiałem iglic. Świece mam ładne, spalanie w normie, a moto jeździ ok. No taka sytuacja. Ale co u mnie się udało, nie musi zadziałać w innym moto. Moje gaźniki to (chyba) 45C00. <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /> <br /> <br />Więcej nie pomogę. <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_rolleyes.gif" alt="Rolling Eyes" border="0" /> <br /> <br />Jak będziesz modyfikował gaźniki to zrób proszę foty i wrzuć na forum. No i daj znać jak efekty. <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_idea.gif" alt="Idea" border="0" /> <br /> <br />P.S. To <a href="https://vxdefrance.clicforum.fr/index.php" target="_blank" class="postlink">francuskie forum VX'a</a> wydaje się całkiem nieźle działać. Chyba się tam zaloguję z ciekawości. <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>Guri54</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 17:54, 12 Gru 2020 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Niestety mam dokładnie to amo, jednak ten kolega wkleił mi opis po francusku w wiadomości. <br /> <br />Poniżej oryginalna wiadomość, oraz jej tłumaczenie. <br /> <br />... un possesseur de vx a crée un tutoriel sur le débridage du modèle 1996 , j'ai fait ce qu'il a préconisé et le moteur ma VX a maintenant un peu plus de couple et monte plus facilement en régime ... <a href="https://vxdefrance.clicforum.fr/t1290-20-D-bridag…" target="_blank">https://vxdefrance.clicforum.fr/t1290-20-D-bridag…</a> Zobacz więcej <br />Le forum du Vx800 :: <br />VXDEFRANCE.CLICFORUM.FR <br />Le forum du Vx800 :: <br />Le forum du Vx800 :: <br />1 <br /> <br /> · Odpowiedz <br /> · Udostępnij <br /> · Zobacz tłumaczenie <br /> · 3 dni <br /> <br />Jean Philippe Dufrenoy <br />Les derniers modèles 1996 ont été bridés pour répondre à une norme allemande de réduction d'émissions sonores. <br />- Les manches à air en caoutchouc fixées sur les boîtes à air sont bridées intérieurement par un moulage en demi lune. <br />- Il apparait que les réglages des carbus ont été changés par la réduction des gicleurs principaux, et qu'il faut donc reprendre les réglages des modèles 92-93. <br />- Enfin un micro-interrupteur équipe le carbu avant et applique un retard à l'allumage, poignée dans le coin, toujours dans le but de réduire les émissions sonores. <br />Version 90-95 61 CV (puissance estimée). <br />Réglage 45C50 <br />Gicleur avant 120,0 <br />Gicleur arrière 132,5 <br />Aiguille avant 5D49-3ème cran <br />Aiguille arrière 5F108-3ème cran <br />Puits avant P-4 <br />Puits arrière P-4 <br />Passage d'air du boisseau avant diamètre 2.3 mm <br />Passage d'air du boisseau arrière diamètre 2.5 mm <br />Version 96 55 CV (puissance estimée). <br />Réglage 45CC <br />Gicleur avant 100,0 <br />Gicleur arrière 107,5 <br />Aiguille avant 5D49-3ème cran <br />Aiguille arrière 5F109-2ème cran <br />Puits avant P-4 <br />Puits avant P-4 <br />On peut obtenir une version 62 CV (puissance estimée) <br />- La demi-lune peut être découpée au cutter pour retrouver un orifice cylindrique et récupérer ainsi les chevaux perdus. <br />- Réglage CS1 <br />Gicleur avant MKD 122.5 <br />Gicleur arrière MKC135 <br />Aiguille avant 5D49-3ème cran <br />Aiguille arrière 5F109-3ème cran <br />Puits avant P-4 <br />Puits arrière P-4 <br /> <br />- Il suffit de déconnecter le micro-interrupteur du faisceau pour le désactiver. <br /> <br />Najnowsze modele z 1996 roku zostały zamocowane, aby spełnić niemiecką normę dotyczącą redukcji hałasu. <br />- Gumowe tuleje powietrzne przymocowane do skrzynek powietrznych są wewnętrznie kołnierzowane listwą półksiężycową. <br />- Wygląda na to, że ustawienia gaźnika zostały zmienione przez zmniejszenie głównych dysz i dlatego konieczne jest wznowienie ustawień modeli 92-93. <br />- Wreszcie mikroprzełącznik wyposaża przedni gaźnik i włącza opóźnienie zapłonu, uchwyt w rogu, zawsze w celu zmniejszenia emisji hałasu. <br />Wersja 90-95 61 CV (szacowana moc). <br />Ustawienie 45C50 <br />Dysza przednia 120,0 <br />Dysza tylna 132,5 <br />Igła przednia 5D49 - 3. ząb <br />Igła tylna 5F108 - 3. ząbek <br />Studnia czołowa P-4 <br />Tylna komora P-4 <br />Średnica kanału powietrza przedniego zaworu 2,3 ​​mm <br />Średnica kanału powietrza tylnego zaworu 2,5 mm <br />Wersja 96 55 CV (szacowana moc). <br />Strojenie 45CC <br />Dysza przednia 100,0 <br />Dysza tylna 107,5 <br />Igła przednia 5D49 - 3. ząb <br />Igła tylna 5F109 - 2. ząb <br />Studnia czołowa P-4 <br />Studnia czołowa P-4 <br />Możemy otrzymać wersję 62 CV (szacowana moc) <br />- Półksiężyc można przeciąć nożem, aby znaleźć cylindryczny otwór i odzyskać utracone konie. <br />- Ustawienie CS1 <br />Dysza przednia MKD 122.5 <br />Dysza tylna MKC135 <br />Igła przednia 5D49 - 3. ząb <br />Igła tylna 5F109 - 3. ząb <br />Studnia czołowa P-4 <br />Tylna komora P-4 <br />Przepływ powietrza przedniego zaworu o średnicy 2,5 mm uzyskany za pomocą wiertła HSS.Przepływ powietrza tylniego zaworu o średnicy 2,8 mm uzyskany za pomocą wiertła HSS. <br /> <br /> <br />- Wystarczy odłączyć mikroprzełącznik od wiązki, aby go dezaktywować. <br /> <br />Dziś oglądnąłem dokładnie tą iglicę. W moje ocenie chodzi o przestawienie takiego kołnierza ( tam jest 5 rowków i domyślnie kołnierz jest na 2 trzeba go przestawić na 3 licząc od strony rowków ).</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 0:09, 12 Gru 2020 Temat postu: Link cd.</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Link nie działa. Przekierowuje mnie przez FB, a potem na forum wymaga logowania. Możesz podać bezpośredni link z tego forum?</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>Guri54</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 21:38, 11 Gru 2020 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">W takim razie wrzucam link do manuala. <br /> <br /><a href="https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fvxdefrance.clicforum.fr%2Ft1290-20-D-bridage-du-mod-le-1996.htm%3Ffbclid%3DIwAR2VZAlfUYzzC_W8X5vmAsbMyjCgPH0ypkzXZPcS8YRys8TjtxmdNFqikh4&h=AT0-4TAMhZssZR2pVasyBgd5KnZHaRY-0OtuyHjL7yXDt-yqP24zeeFFogBPJWlCf-tPzh-md4fAy0avoFcRRsbS8qg6mu9yvsIdzPqBPtsYrpcLuLOrX2PLZlHXCpmR9NjzfR5Lm83UcidFYzrS&__tn__=R]-R&c[0]=AT3ujZmclExzT7x23RLAtVR0GwomvM__mIE8cycX2L78YuweHycwYKq7TSAVM8u6vwMxkDaAXW3UwJR0FOiC4xViJjB-xQuqRL0wcl3uJliLfoXmCxJulK0fVsx8KR_O3icnwRwfeeAVRqX21gqPBPjsPgISzU5nyr2RJdJU6e46uFWKU-2L5m8oDQYzoh1YimMJ3toJkkdwp2LMrA" target="_blank">https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fvxdefrance.clicforum.fr%2Ft1290-20-D-bridage-du-mod-le-1996.htm%3Ffbclid%3DIwAR2VZAlfUYzzC_W8X5vmAsbMyjCgPH0ypkzXZPcS8YRys8TjtxmdNFqikh4&h=AT0-4TAMhZssZR2pVasyBgd5KnZHaRY-0OtuyHjL7yXDt-yqP24zeeFFogBPJWlCf-tPzh-md4fAy0avoFcRRsbS8qg6mu9yvsIdzPqBPtsYrpcLuLOrX2PLZlHXCpmR9NjzfR5Lm83UcidFYzrS&__tn__=R]-R&c[0]=AT3ujZmclExzT7x23RLAtVR0GwomvM__mIE8cycX2L78YuweHycwYKq7TSAVM8u6vwMxkDaAXW3UwJR0FOiC4xViJjB-xQuqRL0wcl3uJliLfoXmCxJulK0fVsx8KR_O3icnwRwfeeAVRqX21gqPBPjsPgISzU5nyr2RJdJU6e46uFWKU-2L5m8oDQYzoh1YimMJ3toJkkdwp2LMrA</a> <br /> <br />Jeśli jesteś na facebooku, jest taka międzynarodowa grupa vx 800, właśnie tam jest wszystko opisane ze zdjęciami. Nie będę tu wklejał linka. <br /> <br />Wydaje mi się jednak że kluczowa jest modyfikacja średnicy tych dziurek w tłoczku z iglicą. Większe dziurki wg mnie, spowodują większe otwarcie iglicy, a co za tym idzie wzbogacenie mieszanki w zakresie otwarcia przepustnicy od 1/3 do 3/4.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 13:42, 11 Gru 2020 Temat postu: Gaźniki cd.</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"> <tr> <td><span class="genmed"><strong>Guri54 napisał:</strong></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Griba, dziękuję za pomoc.</td> </tr> </table> <br />Nie ma za co! <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /> <br /> <br /><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"> <tr> <td><span class="genmed"><strong>Guri54 napisał:</strong></span></td> </tr> <tr> <td class="quote"> <br />Dziś dzięki koledze z francji poznałem prawidłowy sposób na odblokowanie naszych vx z 96 roku. <br /> <br /> <br />Niestety z tego co napisał sama wymiana dysz nie wystarczy. <br /> <br />Po pierwsze należy wymienić dysze na 132,5 - tył i 122,5 przód <br /> <br />Po drugie rozwiercić wiertłem tą dziurkę która jest obok iglicy ( w miejscu gdzie wychodzi iglica obok jest po prostu dziurka) z przodu na 2,5 mm ( jest 2,3 ), z tyłu na 2,8 mm ( jest 2,5 ). <br /> <br />Po trzecie wymienić iglicę w tylnim gaźniku z 5F10 9-2, na 5F10 9-3 <br /> <br />Prócz tego ważnym jest by odłączyć czujnik który jest na pierwszym gaźniku takie 2 kabelki z białą wsuwką - to powoduje opóźnienie zapłonu. <br /> <br />Z kolei mam pytanie do kolegów czy może wiecie czym różnią się te iglice. U mnie na oznaczeniu jest po prostu 5F109 i tyle. Może to chodzi o regulację tej iglicy? ( nie znam w ogóle francuskiego i działałem przez transaltor )</td> </tr> </table> <br />U mnie jest czujnik przy jednym z gaźników. Załącza się przy pełnym otwarciu przepustnicy. Jednak nie każde ECU (zależnie od roku) ma do niego podłączenie. Były przecież VX'y bez tego czujnika, a pełnej mocy. Zaryzykowałby bez niego. Tak myślę. <br /> <br />Iglica może mieć inną średnicę. <br /> <br />Podaj link do manuala. Ogarniam się jako tako po francuku. Spojrzałbym co tam jest napisane.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>Guri54</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 20:03, 09 Gru 2020 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Griba, dziękuję za pomoc. <br /> <br />Dziś dzięki koledze z francji poznałem prawidłowy sposób na odblokowanie naszych vx z 96 roku. <br /> <br /> <br />Niestety z tego co napisał sama wymiana dysz nie wystarczy. <br /> <br />Po pierwsze należy wymienić dysze na 132,5 - tył i 122,5 przód <br /> <br />Po drugie rozwiercić wiertłem tą dziurkę która jest obok iglicy ( w miejscu gdzie wychodzi iglica obok jest po prostu dziurka) z przodu na 2,5 mm ( jest 2,3 ), z tyłu na 2,8 mm ( jest 2,5 ). <br /> <br />Po trzecie wymienić iglicę w tylnim gaźniku z 5F10 9-2, na 5F10 9-3 <br /> <br />Prócz tego ważnym jest by odłączyć czujnik który jest na pierwszym gaźniku takie 2 kabelki z białą wsuwką - to powoduje opóźnienie zapłonu. <br /> <br />Z kolei mam pytanie do kolegów czy może wiecie czym różnią się te iglice. U mnie na oznaczeniu jest po prostu 5F109 i tyle. Może to chodzi o regulację tej iglicy? ( nie znam w ogóle francuskiego i działałem przez transaltor )</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 2:07, 09 Gru 2020 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"> <tr> <td><span class="genmed"><strong>Guri54 napisał:</strong></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Griba masz racje w serwisówce nie ma dysz 100 i 107, ale w mojej ocenie dla tego, że serwisówka jest zdaje się z 93 roku, a te dysze były montowane w motocyklach z roku 96 i 97. Wiem bo właśnie takie dysze mam w swoich gaźnikach. <br /> <br />A odgrzebując trochę temat, chciałbym zapytać czy zmiana dysz na większe i odślepienie kolanek faktycznie ma sens? W tym momencie mam vmax na poziomie 170, zaślepione kolanka i wyżej wymienione dysze. <br /></td> </tr> </table> <br />Może to być, że serwisówka jest niepełna! Ja niestety nie zanotowałem jakie mam dysze. Mój jest z końca produkcji '96, kolanka miał zaślepione. Po odetkaniu kolanek doregulowałem śrubami składu mieszanki i jest ok. Co zyskałem? Mniejsze zużycie paliwa przy prędkościach autostradowych. <br />Potrafił spalić ponad 7 litrów na 100 km. Po usunięciu dławienia spalanie w tych samych warunkach zmniejszyło się do około 5,5 - 6 litrów. Osiągi bez zmian. <br /> <br /><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"> <tr> <td><span class="genmed"><strong>Guri54 napisał:</strong></span></td> </tr> <tr> <td class="quote"> <br />Dodatkowo chciałbym zapytać, w jaki sposób wyregulować pływak. Chodzi o to że w serwisówce jest napisane by regulować przy pomocy tongue - zupełnie nie wiem co to jest <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_sad.gif" alt="Sad" border="0" /> - wiem że to może głupie pytanie - ale dopiero się uczę obsługi gaźników i nie chce nic zepsuć. <br /></td> </tr> </table> <br />Podginając języczki przy pływakach, które są połączone z iglicami wpłyniesz na poziom paliwa utrzymywany w komorze pływakowej gaźnika. <br /> <br /><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"> <tr> <td><span class="genmed"><strong>Guri54 napisał:</strong></span></td> </tr> <tr> <td class="quote"> <br />I jeszcze jedno czy polecacie jakieś konkretne dysze do tych gaźników. <br /></td> </tr> </table> <br />Niestety nie pomogę. Myślę, że to bez różnicy jeśli dysza ma pasujące wymiary.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>Guri54</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 22:21, 08 Gru 2020 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Griba masz racje w serwisówce nie ma dysz 100 i 107, ale w mojej ocenie dla tego, że serwisówka jest zdaje się z 93 roku, a te dysze były montowane w motocyklach z roku 96 i 97. Wiem bo właśnie takie dysze mam w swoich gaźnikach. <br /> <br />A odgrzebując trochę temat, chciałbym zapytać czy zmiana dysz na większe i odślepienie kolanek faktycznie ma sens? W tym momencie mam vmax na poziomie 170, zaślepione kolanka i wyżej wymienione dysze. <br /> <br />Dodatkowo chciałbym zapytać, w jaki sposób wyregulować pływak. Chodzi o to że w serwisówce jest napisane by regulować przy pomocy tongue - zupełnie nie wiem co to jest <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_sad.gif" alt="Sad" border="0" /> - wiem że to może głupie pytanie - ale dopiero się uczę obsługi gaźników i nie chce nic zepsuć. <br /> <br />I jeszcze jedno czy polecacie jakieś konkretne dysze do tych gaźników. <br /> <br />Pozdrawiam</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>Gość</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 11:23, 30 Lis 2020 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Te szukałem co może oznaczać naklejka E6 naklejona na główce ramy i w jeszcze jednym miejscu. <br />Po dłuższej rozkminie moim zdaniem oznacza to kraj w którym moto zostało homologowane to samo oznaczenie mam na wydechach. E6- homologacja w Belgii. <br /> <br />Ale to są moje i mogę się mylić bo tak naprawdę nigdzie nie znalazłem o tym informacji.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 21:38, 26 Lis 2020 Temat postu: 45C00?</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody"><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"> <tr> <td><span class="genmed"><strong>adamart napisał:</strong></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Na głowce ramy mam oznaczenie E 6 ,na gaźnikach jak na zdjęciu 45 CD E 621. <br />Chciałbym dobrać dysze.</td> </tr> </table> <br />Najbliżej wychodzi, że to będzie 45C00. Z kolei 45C00 ma dysze takie jak 45C50 (Service Manual, 06. FUEL AND LUBRICATION SYSTEM, s. 6-6). <br /> <br />Gaźniki generalnie są takie same. To właśnie dysze determinują jakie oznaczenie zostaje na gaźniku nabite. Dodatkowo w 45C60 występuje opisana w pierwszym poście tego tematu blokada "tłoczka" podnoszącego iglicę. Łatwo ją usunąć. <br /> <br />Z tego co widzę to w książce serwisowej żaden z gaźników nie ma dyszy 100 lub 107,5. Czy ta są główne dysze, które prezentujesz na zdjęciach? Co ciekawe żaden gaźnik nie jest przyporządkowany do motocykla z oznaczeniem E6. W książce serwisowej w rozdziale GENERAL INFORMATION (s. 1-11) też nie ma nic o E6. <br /> <br />Może wymień dysze i iglice na stosowane w gaźnikach dających pełną moc, czyli 45C50 / 45C00? <br /> <br />Albo poszukaj całych gaźników. Tak może być czasem prościej.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>adamart</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 11:34, 20 Lis 2020 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Na głowce ramy mam oznaczenie E 6 ,na gaźnikach jak na zdjęciu 45 CD E 621. <br />Chciałbym dobrać dysze.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>dis</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 23:00, 19 Lis 2020 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Zrobię zdjęcie moich jak wyglądają A mam kilka z różnych wersji.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
» Napisz odpowiedź
Skocz do:
Wybierz forum
VS51... AREA
----------------
Suzuki VX 800 - Powitalnia
Suzuki VX 800 - Pogaduchy
Suzuki VX 800 - Spotkania, zloty i rajdy
Suzuki VX 800 - Relacje z tras i podróży
Suzuki VX 800 - Technika jazdy
Suzuki VX 800 - Dla motocyklisty
Suzuki VX 800 - Giełda
Pośmiejmy się!
Relacje ze zlotów i spotkań forum VX'em all!
Nie tylko Suzuki VX 800 - Motocykle słuszne inaczej
Dział techniczny
----------------
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
Suzuki VX 800 - Silnik
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
Suzuki VX 800 - Układ chłodzenia
Suzuki VX 800 - Zawieszenie, układ hamulcowy i ogumienie
Suzuki VX 800 - Przeniesienie napędu
Suzuki VX 800 - Układ wydechowy
Suzuki VX 800 - Instalacja elektryczna
Suzuki VX 800 - Elementy nadwozia
Suzuki VX 800 - Pozostałe kwestie techniczne
Suzuki VX 800 - Patenty i usprawnienia
Kontakt z Forum VX'em all!
----------------
Administracja oraz sprawy organizacyjne dotyczące forum, spotkań, zlotów i rajdów.
Administracja zasobami, moderacja oraz problemy związane z rejestracją i logowaniem.
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001/3 phpBB Group ::
FI Theme
:: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Regulamin
