FAQ
•
Szukaj
•
Użytkownicy
•
Grupy
•
Galerie
•
Rejestracja
•
Profil
•
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
•
Zaloguj
Napisz odpowiedź
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
» Napisz odpowiedź
Napisz odpowiedź
Użytkownik:
Temat:
Treść wiadomości:
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje:
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
$1
Kod potwierdzający:
$3
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th width="22%">Autor</th> <th>Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 13:29, 04 Cze 2012 Temat postu: Obroty.</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam! <br /> <br />Jaroo, tak jak Dis piszę, wstępnie ustaw obroty biegu jałowego. Przy synchro zmienią się. Wtedy podreguluj je znów i to normalne, że synchro się nieco rozjedzie. Znów podreguluj synchro - w końcu trafisz na odpowiednie obroty. <br /> <br />Nie zapomnij wyregulować reakcji na gaz, żeby linki równo ciągnęły obie przepustnice - lekko odkręcaj manetkę i patrz, czy podciśnienie równo idzie, jak nie to reguluj linką gazu przy przednim gaźniku. <br /> <br />Obroty trochę mogą falować ale +/- 100 to dość duże falowanie. Sprawdź czy nie ma fałszywego powietrza - czy przewody powietrza szczelne i opaski przy gaźnikach dokręcone. <br /> <br />Uruchamiasz normalnie silnik - nie zdejmujesz fajek ze świec w żadnym wypadku. Skręcając śruby składu mieszanki usłyszysz, że silnik zwalnia i zobaczysz na obrotomierzu. <br /> <br />Pozdrawiam, <br />griba</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>dis</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 22:15, 03 Cze 2012 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Przy synchro trzeba ustawić wolne obroty mniej więcej przed synchro a następnie wyrównać podciśnienia i jak są równe a obroty za niskie to trochę podkręcić je śrubą regulacji obrotów biegu jałowego przy tylnym gaźniku. Po podniesieniu obrotów należy ponownie sprawdzić czy podciśnienia są takie same i jak co skorygować je lekko. Nie zapominaj o ustawieniu przepustnic. <br />Przy sposobie Griby na regulację składu mieszanki oba cylindry normalnie pracują i wtedy skręcasz jeden i nasłuchujesz na biegu jałowym. Moment w którym silnik zaczyna inaczej pracować jest dobrze słyszalny wiec na bank w niego trafisz.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>jaroo_oo</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 21:25, 03 Cze 2012 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam ponownie. <br />Spróbowałem dzisiaj po raz pierwszy samodzielnie zrobić synchro. <br />Zamiast wakuometrów użyłem u-rurki wypełnionej olejem, jako tłumiki zastosowałem igły 0,4 mm. Miałem trochę problemów, jak nie w jedną to w drugą stronę. jak zgrałem gaźniki to okazało się że wolne obroty za niskie lub za wysokie, jak przestawiłem obroty to olej w u-rurce nie trzymał poziomu. <br />Czy najpierw ustawiam wolne obroty? czy robię to w trakcie jak synchronizuję gaźniki. Czy wolne obroty powinny lekko falować ok. +- 50-100, bo u mnie falują. I stąd może miałem problem żeby równo ustawić poziom oleju w u-rurkach. Jutro trochę pojeżdżę to sprawdzę czy mi się udało. <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="Very Happy" border="0" /> <br />Czy ustawiając skład mieszanki wg instrukcji podanej powyżej skręcam śrubę aż zacznie przerywać, a następnie odkręcam (to rozumiem), ale głupie pyt. z mojej strony, czy odpalam każdy cylinder z osobna czy normalnie silnik i nasłuchuję przy regulacji (z tym mam problem bo nawet nie odróżniam czy pali na oba) <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_eek.gif" alt="Shocked" border="0" /></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>griba</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 17:09, 01 Cze 2012 Temat postu: Skład mieszanki.</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Kolego tu masz jak wyregulować skład mieszanki > <a href="http://www.motorniczy.fora.pl/suzuki-vx800-zrob-to-sam,9/regulacja-skladu-mieszanki-by-griba,1803.html#14603" target="_blank" class="postlink">http://www.motorniczy.fora.pl/suzuki-vx800-zrob-to-sam,9/regulacja-skladu-mieszanki-by-griba,1803.html#14603</a>. <br /> <br />Co do real foto to czekamy, aż DIS wstawi. <br /> <br />Pozdrowienia, <br />Griba</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>dis</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 22:21, 28 Maj 2012 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Nie musisz robić zaworów jeśli są ok a jedynie coś nie tak z synchro. Nie mniej aby przeprowadzić regulację zaworów trzeba zdjąć przedni gaźnik i wtedy wiąże się to ze sprawdzeniem synchro. Jutro z pracy postaram się wrzucić schemacik bo net coś mi w domu wolno chodzi i strony długo mi się otwierają.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>jaroo_oo</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 21:43, 28 Maj 2012 Temat postu: śruba regulacyjna</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Dzięki za pomoc. <br />Obejrzałem filmik i synchro nie będzie chyba już problemem. <br />Czy robiąc synchro muszę tez zrobić regulacje zaworów? czy najpierw zawory a potem synchro?czy na razie zawory zostawić w spokoju. <br />Gdzie mogę znaleźć jakieś rys. lub foto gaźników, na których widać śruby regulacyjne składu mieszanki? bo nad przepustnicą to mi nic nie mówi <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_redface.gif" alt="Embarassed" border="0" /></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name="" id=""></a>dis</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row1" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 22:39, 24 Maj 2012 Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Co do synchro gaźników na forum jest wstawiony link do filmiku z 1 zlotu gdzie była przedstawiona regulacja tegoż właśnie elementu (podczas faktycznej regulacji) a także pokazane jest gdzie są elementy pomocne przy regulacji zaworów. <br />A tak do tematu każdy gaźnik ma swoją oddzielną śrubę składu mieszanki. W tylnym znajduje się ona nieco powyżej przepustnicy w takim wgłębieniu, natomiast w przednim patrząc z boku od lewej strony znajduje się określił bym to na godzinie 2:00-3:00 od od przepustnicy też we wgłębieniu. <br />Po jeździe świeca raczej mokra nie powinna być a jedynie czarna co świadczy o zbyt bogatej mieszance. Jak jest mokra to tak jak by nie było zapłonu mieszanki. Mokra może się zdarzyć przy odpalaniu jak przyleje cylinder i nie zaskoczy on.</td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name="" id=""></a>jaroo_oo</span> <br /> <img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="150" height="1" /></td> <td class="row2" valign="top"> <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" class="imgspace" alt="Post" title="Post" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 21:53, 24 Maj 2012 Temat postu: śruba regulacyjna składu mieszanki</span></td> </tr> <tr> <td><hr /></td> </tr> <tr> <td class="postbody">Witam ponownie. <br />Przeszukałem forum i nie mogę nigdzie znaleźć gdzie się znajduje śruba regulacyjna składu mieszanki. Czy jest jedna na oba gażniki? (z mechaniki jestem zielony <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_redface.gif" alt="Embarassed" border="0" /> ) To co potrafiłem to już zrobione (wymieniłem filtry, płyny, olej w silniku, doprowadziłem motocykl do normalnego wyglądu) i co dalej? Chyba powinienem wyregulować zawory, zsynchronizować gaźniki (sa mokre świece - w przednim cylindrze bardziej), ale nie wiem jak to zrobić. Model VS51B z 94 r., Nr na gaźniku jest 45C50. Może ktoś z kolegów jest w okolicach Warszawy co mógłby to zrobić i ogólnie przejrzeć maszynę czy jej coś jeszcze dolega a przy okazji wytłumaczyć, pokazać i poduczyć podstawowej obsługi. <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_mrgreen.gif" alt="Mr. Green" border="0" /></td> </tr> </table> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spacerow"><img src="http://picsrv.fora.pl/fiblack3d/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
» Napisz odpowiedź
Skocz do:
Wybierz forum
VS51... AREA
----------------
Suzuki VX 800 - Powitalnia
Suzuki VX 800 - Pogaduchy
Suzuki VX 800 - Spotkania, zloty i rajdy
Suzuki VX 800 - Relacje z tras i podróży
Suzuki VX 800 - Technika jazdy
Suzuki VX 800 - Dla motocyklisty
Suzuki VX 800 - Giełda
Pośmiejmy się!
Relacje ze zlotów i spotkań forum VX'em all!
Nie tylko Suzuki VX 800 - Motocykle słuszne inaczej
Dział techniczny
----------------
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
Suzuki VX 800 - Silnik
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
Suzuki VX 800 - Układ chłodzenia
Suzuki VX 800 - Zawieszenie, układ hamulcowy i ogumienie
Suzuki VX 800 - Przeniesienie napędu
Suzuki VX 800 - Układ wydechowy
Suzuki VX 800 - Instalacja elektryczna
Suzuki VX 800 - Elementy nadwozia
Suzuki VX 800 - Pozostałe kwestie techniczne
Suzuki VX 800 - Patenty i usprawnienia
Kontakt z Forum VX'em all!
----------------
Administracja oraz sprawy organizacyjne dotyczące forum, spotkań, zlotów i rajdów.
Administracja zasobami, moderacja oraz problemy związane z rejestracją i logowaniem.
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001/3 phpBB Group ::
FI Theme
:: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Regulamin
