FAQ
•
Szukaj
•
Użytkownicy
•
Grupy
•
Galerie
•
Rejestracja
•
Profil
•
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
•
Zaloguj
Napisz odpowiedź
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Pozostałe kwestie techniczne
» Napisz odpowiedź
Napisz odpowiedź
Użytkownik:
Temat:
Treść wiadomości:
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje:
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
$1
Kod potwierdzający:
$3
Przegląd tematu
Autor
Wiadomość
pumex
Wysłany: Pią 13:47, 29 Kwi 2011 Temat postu:
AAA z chęcią posłucham Stefan ,tego nigdy za wiele. Osobiście wędkuję od dobrych 30 lat na Wiśle i naszych okolicznych rzekach i jeziorach. Wisła przynosi najwięcej przyjemności i niespodzianek.Pozdrawiam.
STEFAN
Wysłany: Pią 13:43, 29 Kwi 2011 Temat postu:
pumex napisał:
"Stefan ,to podobnie jak z wędkarstwem. Fajnie się wędkuje na nowym niewypróbowanym łowisku, zawsze jakaś adrenalinka."
O tak masz rację w 100%.
Może będzie nam kiedyś dane na siebie wpaść to Cię zanudzę opowieściami z wędkowania w Kanadzie.
Pozdrawiam Stefan
pumex
Wysłany: Pią 13:28, 29 Kwi 2011 Temat postu:
Nie mam na celu reklamować tego specyfiku , są to po prostu moje spostrzeżenia. Tak jak napisałem może to samosugestia. Myślę że każdy z nas zrobiłby wszystko dla swojego moto żeby pracowało jak należy. Racja, żeby tylko nie przedobrzyć!!!
Stefan ,to podobnie jak z wędkarstwem. Fajnie się wędkuje na nowym niewypróbowanym łowisku, zawsze jakaś adrenalinka.
STEFAN
Wysłany: Pią 13:10, 29 Kwi 2011 Temat postu:
Coś w tym jednak jest .
Ja jak tą swoją Zuzannę umyję szamponem , jeszcze silnik i resztę specjalnym płynem a następnie potraktuję szmatą.
To tak jakby szybsza była.
Pozdrawiam Stefan
maciej792
Wysłany: Pią 12:58, 29 Kwi 2011 Temat postu:
nigdy nie wierzylem w takie specyfiki,trzeba dbac o wlasciwa wymiane oleju i filtrow,gdyby to bylo takie super to w F1 by to stosowali,jak czesci wolaja o pomoc to sie je wymienia a nie kremem smaruje,prosta to zasada ale skuteczna. czytalem artykuly na temat tych specyfikow(gdzie przeprowadzono testy) i wniosek byl jeden;albo nie dalo nic,albo zaszkodzilo,uwazam ze szkoda kasy na to,moje moto ma przejechane ponad 64 tys i chodzi tak pieknie ze tylko pozazdroscic,panowie lacvdobre paliwo i zmieniac olej na czas,pozdrawiam
pumex
Wysłany: Pią 8:55, 29 Kwi 2011 Temat postu: Ceramizery
Postanowiłem odnowić temat.
Znalazłem informację ,że jest dostępny Ceramizer CM ,który można stosować w motocyklach z mokrym sprzęgłem. Postanowiłem zaryzykować i
wlałem specyfik do mojej Suzi. Myślałem że krew mnie zaleje ponieważ pierwsze 100 km po zalaniu należy jeździć jak na dotarciu. Dałem radę. Co prawda pełny efekt ,,ceramizacji" powinien nastąpić po przejechaniu 1000km. ,ale zauważyłem pewne zmiany w pracy silnika i skrzynki. Silnik w moim moto ma przejechane ponoć 41 kkm. Teraz nie jestem pewny czy to samosugestia ,ale faktycznie silnik pracuje ciszej i gładko wchodzą biegi.Do dzisiaj przejechałem z tym dodatkiem ok 500 km. i żadnych problemów ze sprzęgłem. Reasumując ,myślę że ten dodatek raczej nie zaszkodził silnikowi a stukanie wałka rozrządu jest mniejsze. zobaczymy jaki będzie efekt po przejechaniu zalecanych 1kkm.
ivf
Wysłany: Wto 8:00, 05 Paź 2010 Temat postu:
Stefan tak napisał swojego posta, że nie wiadomo tak naprawdę która część jest fragmentem ze strony producenta, a która własnymi spostrzeżeniami
nie znalazlem na stronie producenta takiego zdania (Przy mokrych sprzęgłach nie zalecany), chyba, że słabo szukałem, ale nawet google tego nie znajduje na tej stronie (inne wyrywkowo wybrane fragmenty znajduje)..
za to bardzo podobała mi się lektura z linka o olejach
różne już informacje o olejach czytałem, zawsze z małym niedosytem i pewną dozą dezorientacji, tu jest wszystko opisane jasno i zrozumiale
SuMo
Wysłany: Pon 20:03, 04 Paź 2010 Temat postu:
ivf napisał:
SuMo, toć seklet miał w dieslu przejechane 400 tys, nie ma się chyba więc co dziwić, że już z deka osłabł i taki ceramizer mógł wg mnie rzeczywiście pomóc..
tak sobie tylko teoretyzuję, nigdy nie miałem nic z tym do czynienia..
A ja przecież napisałem...
SuMo napisał:
Nie twierdzę jednak że ceramizer nie mógł u Ciebie poprawić sytuacji - to że u mnie w samochodzie się nie sprawdził nie oznacza przecież że jest to wymysł całkiem pozbawiony sensu
Co do drugiego pytanie w innym miejscu producent pisze
Cytat:
Przy mokrych sprzęgłach nie zalecany.
Nie pisząc nic więcej na ten temat. Tak właściwie to pytanie trzeba byłoby zadać jakiemuś specjaliście inżynierii materiałowej lub wykonać eksperyment wymontowując sprzęgło z przekładkami, smarując je warstwą oleju z ceramizerem, dociskając je z równą siłą i sprawdzając, czy się nie ślizagają przy różnych prędkościach obrotowych i różnych siłach docisku (oczywiście odpowiednie pomiary trzeba byłoby wykonać również wcześniej na "zwykłym" oleju).
Myślę, że fakt że jest to mokre sprzęgło motocykla a nie samochodu również ma znaczenie (znacznie wyższe prędkości obrotowe).
ivf
Wysłany: Pon 14:53, 04 Paź 2010 Temat postu:
SuMo, toć seklet miał w dieslu przejechane 400 tys, nie ma się chyba więc co dziwić, że już z deka osłabł i taki ceramizer mógł wg mnie rzeczywiście pomóc..
tak sobie tylko teoretyzuję, nigdy nie miałem nic z tym do czynienia..
wracając jednak do tematu moto. fragment ze strony producenta:
Cytat:
1. Nie zaleca się stosowania ceramizera w przypadku konstrukcji mokrego sprzęgła, w którym występują metalowe pary okładzin. Ten przypadek dotyczy około 5% konstrukcji silników.
2. W przypadku gdy okładziny mokrego sprzęgła są niemetalowe lub na przemian metalowe-niemetalowe wówczas można stosować ceramizer. Ten przypadek dotyczy około 95% konstrukcji silników.
a u nas jak jest?
KRZYSZTOF
Wysłany: Czw 15:49, 30 Wrz 2010 Temat postu:
Reasumując, nie ma co ryzykować zalewania ceramizerów do silników naszych VXsów, ale w przypadku kardana nie powinno być problemów. Dzięki za podjęcie tematu. Krzysztof.
SuMo
Wysłany: Śro 0:31, 29 Wrz 2010 Temat postu:
Ja bym mimo wszystko nie ryzykował takiej operacji w VX'ie. Należy zwrócić uwagę na zasadę działania ceramizera - ma on za zadanie wytworzyć warstwę wypełniającą nierówności powstałe podczas eksploatacji pojazdów, która jednocześnie zmniejsza tarcie (info zaczerpnięte ze strony ceramizer.pl)
W mokrych sprzęgłach takie tarcie jest jednak jak najbardziej potrzebne. Między innymi dlatego właśnie oleje motocyklowe są droższe od ich samochodowych odpowiedników o takiej samej klasie lepkości - posiadają bowiem odpowiednie dodatki, które mają za zadanie zapewnić mokremu sprzęgłu "odpowiednie warunki pracy".
Polecam lekturę niniejszego artykułu:
http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/olej.htm
seklet - nie odbierz tego jako atak z mojej strony, ale najwidoczniej coś kiepsko z elastycznością silnika w tym Twoim dieslu. Ja w swojej benzynce (2.0) spokojnie przy 50 km/h mogę wrzucić 5 bieg i przyspieszać bez szarpania silnika, a zarówno moc jak i moment mam przy tych obrotach z pewnością mniejszy (ok. 1100 RPM). Masa auta też niemała - prawie 1,5 tony. Może czas pomyśleć zatem o jakimś remoncie silnika, sprawdzić kompresję etc. Nie twierdzę jednak że ceramizer nie mógł u Ciebie poprawić sytuacji - to że u mnie w samochodzie się nie sprawdził nie oznacza przecież że jest to wymysł całkiem pozbawiony sensu
To że akurat w Twoich moto nic się nie stało nie jest jeszcze prawdą ogólną, a producent każdą ściemę wciśnie aby sprzedać towar. Tarcze, które mamy w VX'ach nie są przecież korkowe - mamy w nich m.in metalowe przekładki, do których ów ceramizer z pewnością łatwo by przylgnął (kto widział nowe przekładki wie że celowo nie są one gładkie a mają zachowaną odpowiednią z góry ustaloną chropowatość). To m.in. mogłoby właśnie powodować problemy ze ślizganiem sprzęgła.
seklet
Wysłany: Wto 23:35, 28 Wrz 2010 Temat postu:
Witam,
ja zastosowałem Ceramizer do wszystkich moich pojazdów AUDI 80 TDI, Honda XR400, Kawa GPZ 550 i BMW k100 16V.
Nawiekszy efekt jest w Audi (przebieg ok 400000km) - zdecydowanie podniosła się elastycznośc silnika przed zastosowaniem trudno było jechac na V mniej niż 85 km/h po zastosowaniu i ok 1000km przebiegu mogę bez szarpania jeździc 65. Co do problemów z mokrym sprzęgłem to nie wystąpiły ( pytałem producenta - w odpowiedzi dostałem info że nie można stosowa tam gdzie metalowe tarcze wsłpracują z tarczami metalowymi, co nie występuje w motocyklach ).
Pozdrawiam
Byc może nowy uzytkownik VX Paweł
SuMo
Wysłany: Wto 21:12, 28 Wrz 2010 Temat postu:
Czyli przeczucie mnie nie myliło
P.S. STEFAN przedstawił tutaj ładną propagandę reklamową (pewnie z tej stronki - nie sprawdzałem), ale jak to mówią "teoria teorią a praktyka praktyką"
dis
Wysłany: Wto 19:24, 28 Wrz 2010 Temat postu:
STEFAN napisał:
Przy mokrych sprzęgłach nie zalecany.
Czyli krótko mówiąc nie stosować w motocyklowych skrzyniach biegów!!! No chyba że masz ducata z suchym sprzęgłem.
STEFAN
Wysłany: Wto 19:07, 28 Wrz 2010 Temat postu:
Ceramizery® to innowacyjne preparaty do regeneracji i zabezpieczania powierzchni tarcia podzespołów:
Silników spalinowych
Skrzyń biegów
Przekładni głównych (tylnich mostów)
Reduktorów
Układów przeniesienia napędu, przegubów homokinetycznych, kół zębatych, łańcuchów
Układów wspomagania kierownicy
Układów hydraulicznych
Łożysk ślizgowych
Sprężarek
Układów zasilania paliwem
Ceramizacja to nowa technologia, która pozwala zregenerować silniki, skrzynie biegów, mosty i inne urządzenia w których występuje tarcie metalu o metal. Warstwa ceramiczna powstaje dzięki połączeniu i dyfuzji cząsteczek ceramizera® z cząsteczkami metalu przemieszczającymi się w oleju.
Dosyć niezwykłym wydaje się brak konieczności demontażu urządzenia.
Proces regeneracji oraz tworzenia warstwy ceramicznej odbywa się automatycznie, już po 200 km od momentu dodania preparatu do oleju można zauważyć korzyści.
Główne korzyści z zastosowania preparatu ceramizer® do silników spalinowych:
Zmniejsza zużycie paliwa od 3 do 15 %.
Zmniejsza zużycie oleju.
Podwyższa i wyrównuje ciśnienia sprężania w cylindrach.
Zmniejsza tzw. dymienie.
Wycisza i wyrównuje pracę silnika.
Ułatwia rozruch zimnego silnika (szczególnie w zimie).
Nieznacznie polepsza dynamikę pojazdu.
Pozwala w wielu przypadkach uniknąć kosztownych napraw.
Regeneruje i zabezpiecza silnik przed zużyciem.
Produkt można stosować zarówno do oleju w silnikach samochodowych jak i do oleju w silnikach motocyklowych.
Pełna lista korzyści z zastosowania ceramizerów® w przypadku silników spalinowych .
Główne korzyści z zastosowania preparatu ceramizer® do skrzyń biegów:
Ułatwia zmianę biegów, eliminuje zgrzyt przy zmianie biegów (regeneracja synchronizatorów).
Wycisza pracę skrzyni biegów, tylnich mostów, przekładni, reduktorów.
Wielokrotnie wydłuża trwałość mechanizmów, nawet 10-cio krotnie.
Pozwala w większości przypadków uniknąć bardzo kosztownych napraw skrzyń biegów.
Regeneruje i zabezpiecza powierzchnie tarcia podczas eksploatacji.
Pełna lista korzyści z zastosowania ceramizerów® w przypadku skrzyń biegów .
Główne korzyści z zastosowania preparatu ceramizer® do hydraulicznych układów wspomagania kierownicy:
Regeneruje układ wspomagania.
Ułatwia jazdę dzięki zmniejszeniu oporów przy skręcaniu kierownicą.
Zapewnia płynną i cichą pracę układu wspomagania w każdych warunkach.
Utrzymuje nowe jak i używane urządzenia w jak najlepszym stanie.
Zapobiega powstawaniu rdzy i korozji.
Pełna lista korzyści z zastosowania ceramizerów® w przypadku hydraulicznych układów wspomagania kierownicy .
Przy mokrych sprzęgłach nie zalecany.
Może wystąpić uszkodzenie trwałe tarcz sprzęgłowych.
Nie spotkałem się i nie słyszałem aby ktoś ten czy temu podobny środek zalewał do motocykla .
Podobne środki stosowaliśmy w warsztacie samochodowym w Canadzie przy mocno zużytych silnikach w autach różnych marek w celu zmniejszenia zużyci oleju.
Pozdrawiam Stefan
Forum VX'em all! Strona Główna
»
Suzuki VX 800 - Pozostałe kwestie techniczne
» Napisz odpowiedź
Skocz do:
Wybierz forum
VS51... AREA
----------------
Suzuki VX 800 - Powitalnia
Suzuki VX 800 - Pogaduchy
Suzuki VX 800 - Spotkania, zloty i rajdy
Suzuki VX 800 - Relacje z tras i podróży
Suzuki VX 800 - Technika jazdy
Suzuki VX 800 - Dla motocyklisty
Suzuki VX 800 - Giełda
Pośmiejmy się!
Relacje ze zlotów i spotkań forum VX'em all!
Nie tylko Suzuki VX 800 - Motocykle słuszne inaczej
Dział techniczny
----------------
Suzuki VX 800 - Zrób to sam
Suzuki VX 800 - Silnik
Suzuki VX 800 - Układ paliwowy
Suzuki VX 800 - Układ chłodzenia
Suzuki VX 800 - Zawieszenie, układ hamulcowy i ogumienie
Suzuki VX 800 - Przeniesienie napędu
Suzuki VX 800 - Układ wydechowy
Suzuki VX 800 - Instalacja elektryczna
Suzuki VX 800 - Elementy nadwozia
Suzuki VX 800 - Pozostałe kwestie techniczne
Suzuki VX 800 - Patenty i usprawnienia
Kontakt z Forum VX'em all!
----------------
Administracja oraz sprawy organizacyjne dotyczące forum, spotkań, zlotów i rajdów.
Administracja zasobami, moderacja oraz problemy związane z rejestracją i logowaniem.
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001/3 phpBB Group ::
FI Theme
:: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Regulamin