Przygasanie świateł po dodaniu gazu w Tigerz'e - WTF?

Witam

Co prawda to nie tu powinienem pytać tylko na forum Tigera .
No ale fachowość co niektórych osób na tym forum jest nieoceniona..
Zapytuję zatem czy spotkał się ktoś z takim objawem że w moto po
dodaniu gazu przygasają światła . Odpuszczam gaz i na wolnych obr. światła świecą mocniej . Oby to nie był alternator bo tylko siąść i płakać..
Pozdr.

Hej Robewa!
Nie wiem jak tam forum Tigera ale bmw jest daremne! Szczególnie jeśli chodzi o sprawy techniczne! Dlatego Dzięki wyrozumiałości braci forumowej stworzona została zakładka "motocykle słuszne inaczej" Smile

I jestem PEWIEN! że na tym forum znajdziesz pomoc w swoich problemach.
Swoją drogą tak sobie myślę, że to może tylko szczotki alternatora się kończą...albo łożysko ale myślę, że łożysko byś słyszał...
Pozdrawiam Cię serdecznie! Tadek

To na 99procent nie jest wina aku.

najlepiej byłoby podpiąć voltomierz( prawidłowe ładowanie powinno trzymać 14,2 V)

jeśli nie masz miernika możesz odpalić moto i podczas pracy silnika z włączonym oswietleniem odłączyć klemę (minusową).moto powinno pracować normalnie , jeśli zgaśnie ,lub będzie przerywał czy też światła będą słabe,oznaczać będzie że ładowanie jest do dupy,
na mój chłopski rozum aku jest dobre-teraz możesz zacząć płakać Smile

a z tymi szczotkami to może być-ten ŚLĄZAK( Very Happy

)może mieć rację

Hej Robewa,

podejrzewam, że tylko "trochę" Ci przygasają? Chyba widziałem już coś takiego w moim VX'ie. Wink

To niekoniecznie usterka. Przy niskich obrotach mamy na wyjściu z alternatora na tyle niskie napięcie, że układ regulacji pozostaje "nieaktywny" i "puszcza" wszystko.

Dopiero przy wyższych obrotach napięcie po stronie alternatora jak i akumulatora wzrasta na tyle, że tyrystory (lub triaki) w regulatorze zwierają fazy alternatora i napięcie w instalacji spada.

Układ cechuje się zapewne jakąś histerezą, stąd to przygasanie.

Dla spokoju możesz podjechać (jak będzie pogoda) to pomierzymy co i jak. Pewnie akumulator jest teraz (zima) nieco słabszy i opisane zjawisko jest bardziej widoczne.

Skorat napisał:

Swoją drogą tak sobie myślę, że to może tylko szczotki alternatora się kończą...albo łożysko ale myślę, że łożysko byś słyszał...

Hej Skorat - muszę coś dopisać. Wink

W motocyklach raczej nie stosuje się wzbudzania elektromagnesem, tylko stałe magnesy. Stąd brak szczotek. Łożysk wtedy też zazwyczaj brak - stojan jest w kapie, a magnesy wirują z wałem korbowym na tzw. magneto.

Samochodowe rozwiązanie - nie wiem- ale raczej rzadko. Widziałem coś takiego w XJ 900 - zewnętrzny alternator, pewnie ze wzbudzaniem elektromagnesem.

Chyba, że w Tigerz'e jest inaczej - np. zewnętrzny (poza blokiem silnika) alternator? Z tego co można się zorientować to raczej nie, chyba takie samo rozwiązanie co np. w VX'ie - ale to już Robewa dopowie. Wink

Darek napisał:

podczas pracy silnika z włączonym oswietleniem odłączyć klemę

Darku, VX (przynajmniej mój) umiera przy takim teście - dopiero na obrotach trzyma napięcie. W Tigerz'e dodatkowo masz chyba bardziej skomplikowaną elektronikę - wtrysk itd.? Dlatego nie eksperymentowałbym w ten sposób.

*****

Ale jebnąłem elaborat - jakoś samo mi tak wyszło. Mam nadzieję, że się nie pogniewacie za "sprostowania" i nadmiar "złotych myśli". Wink

Griba -jak zwykle wyczerpująca wypowiedź. W sumie jako nadwornemu mechanikowi inaczej nie wypada Smile

Znam tylko budowe(tak pobieżnie) alternatora samochodowego,no a w mz-tkach był podobny tak że może już nie będę się wymądrzał Smile

pozdrawiam.

dariusz napisał:

no a w mz-tkach był podobny tak że może już nie będę się wymądrzał Smile

Hej Darku, ja kiedyś myślałem, że rozrusznik w motocyklu ma bendix - opierałem się na wiedzy wynikającej z poznania budowy silnika samochodu. Wink

Ja bym wolał, żeby więcej użytkowników się "wymądrzało". Tylko wtedy forum będzie żyło, bo będzie pole do wspólnej dyskusji. Wink