BMW R1150GS Wskaźnik paliwa

Wiem

"Co ja robię tu?" Smile

Otóż na forum Bardzo Małostkowych Wieśniaków nie ma nawet takiej zakładki jak "zrób to sam", a na wszelkie pytania odnośnie jakiejś naprawy lub wymiany jedna z pierwszych odpowiedzi jaka się pojawia to: "jedź do ASO" Evil or Very Mad

Zatem: Mam taki problem: Po zatankowaniu paliwa do pełna na wskaźniku znikają wszystkie kreski! I dopiero pojawiają się jak bak ma ok połowy "zupy". Potem już do samej rezerwy pokazuje ok. I rezerwa też się świeci. Niby w niczym to nie przeszkadza i poprzedni właściciel powiedział mi, że on od początku tak miał i się przyzwyczaił. Ale przez zimę i tak mam zamiar wymienić sobie filtr paliwa, i wymienić przewody paliwowe, bo już są popękane. Więc chciałbym się zmierzyć również z tym tematem. Macie jakieś pomysły albo sugestie, co by to mogło być? Może w autach mieliście z czymś podobnym do czynienia? Bo w zozolu jest sporo rozwiązań z samochodu np: suche sprzęgło, osobna skrzynia biegów, alternator napędzany paskiem micro, pompa paliwa z wtryskami itd. Jeżeli możecie popytajcie wśród swoich znajomych. Będę wdzięczny za każdą sugestię z wyjątkiem: "jedź do ASO" Laughing

Pozdrawiam serdecznie, Tadek

Hej,
rozumiem, że po zatankowaniu do pełna powinno pokazywać wszystkie kreski? Tzn. to znikanie wskaźnika to nie jest jakiś "bajer" wymyślony przez niemieckich konstruktorów? Razz

Generalnie wskaźnik jest zapewne podłączony do potencjometru, a ten sterowany pływakiem - prawdopodobnie zintegrowanym z pompą paliwa w baku.

I teraz tak. Pływak zazwyczaj jest na dość krótkim ramieniu (co jest limitowane wymiarami baku, sposobem montażu) co oznacza, że w praktyce wskazania zaczynają się po zużyciu jakiejś tam ilości paliwa. Np. w DL dopiero po spaleniu około 7-8 litrów benzyny (czyli mniej więcej 1/3 całkowitej objętości) znika pierwsza kreska ze wskaźnika. Czyli to, że wskazanie zaczyna się np. od połowy zbiornika jest według mnie całkiem normalne.

Teraz co do znikających kresek. Przy pełnym zatankowaniu wygląda na to, że pływak przesuwa potencjometr w zakres, który jest źle interpretowany przez wskaźnik. Rozwiązanie - sprawdzić, czy pływak nie jest wygięty lub nie ma uszkodzonego jakiegoś ogranicznika. Ewentualna naprawa mogłaby polegać na ograniczeniu jego ruchu w górę do pozycji, kiedy wszystkie kreski jeszcze są wyświetlane na wskaźniku.

Ciekawe czy przy wypiętym czujniku też będzie bez kresek - to możesz sprawdzić odpinając kostkę od baku - pewnie jest wspólna z zasilaniem pompy - pompa jest chyba w baku?

To takie luźne przemyślenia bez zaglądania w książkę serwisową. Jeszcze popatrzę jak będę miał chwilę czasu - tego ostatniego jednak nigdy za wiele. Confused

Dzięki Griba. Już mam punkt zaczepienia Wink

Odpowiadając na Twoje pytania:
Z tego co wiem, to pompa jest w baku i to też jest pięta achillesowa tych sprzętów. Podobno pasuje od Audi 80 i nie dość, że jest trwalsza, to kosztuje ok 100zł, a oryginał ok 2000zł Wink

Nieźle się cenią co? Wink

Co do drugiego pytania, to wskaźnik powinien pokazywać wszystkie kreski. Chyba 8-10. Mnie pokazuje dopiero od 4 lub 5. Nie wiem czy to jest jakiś "bobol" zaprojektowany przez BMW, bo od tych buraków niczego się nie dowiesz. Albo ich sprzęty się nie psują albo wyświechtana "modlitwa": "jedź do ASO" aż się chce dodać "ja już tam dzisiaj byłem, AMEN " Smile

Pozdrawiam! Tadek

Hej,
co do zamiennika to prawdopodobnie chodzi o wkład pompy - często są one uniwersalne. Zostaje obudowa z podejściami i być może filtrem, a wkład zmieniasz na taki pasujący, ale dedykowany do Audi. Wink

Podobnie jest w DL'u - trochę badałem temat, bo awarii pompy to bym się obawiał na trasie. Wink

Co do kresek - nowa informacja na temat zachowania wskaźnika zmienia nieco postać rzeczy. Czyli pełny zbiornik - nic nie świeci? A powinno 8 czy 10 kresek być. Potem poziom paliwa spada i dopiero gdy jest tak z pół to prawidłowo pokazuje 4 lub 5 i potem dalej ilość kresek stopniowo maleje?

Z tego wniosek, że może jednak w BMW jest dokładniejsze wskazanie niż w DL'u - tj. pełno-zakresowe. Stąd może uszkodzony jest większy zakres czujnika - ten od połowy zakresu do full - np. przerwa w tym zakresie, dopiero poniżej łapie.

Inny pomysł - walnięty wyświetlacz, a raczej jakieś połączenia w nim? Wyświetlacz da się sprawdzić - tylko musimy ustalić jakie rezystancje podaje czujnik - czyli książka serwisowa. Podać rezystancję dla full zbiornika na krótko i zobaczyć, czy wszystkie kreski pokaże. Chyba, że jest jakiś tryb serwisowy, który to umożliwia? Tak samo sam czujnik - musiałbyś sprawdzić jego rezystancję dla full'a i będziesz wiedział czy działa prawidłowo.

Poszperałem w necie i coś tam znalazłem. Tadzik - zobacz to - [link widoczny dla zalogowanych]. Ziomki piszą, że może pomóc czyszczenie samego czujnika oraz styków w kostce. Na początku jest też coś o ogranicznikach.

A tutaj jest schemat i rezystancja podana - [link widoczny dla zalogowanych]. Wink

A widzisz Tadzik, mówiłem nie rób gupot i teraz masz! W vx'ie taki problem nie ma prawa zaistnieć Smile

Tadzik nie, żebym coś sugerował ale jedź do ASO... Very Happy

Będziesz Miał Wydatki Very Happy

U mnie w VXie czujnik paliwa nigdy nie działał i się nie przejmowałem... Very Happy

griba napisał:

Czyli pełny zbiornik - nic nie świeci? A powinno 8 czy 10 kresek być. Potem poziom paliwa spada i dopiero gdy jest tak z pół to prawidłowo pokazuje 4 lub 5 i potem dalej ilość kresek stopniowo maleje?
Z tego wniosek, że może jednak w BMW jest dokładniejsze wskazanie niż w DL'u - tj. pełno-zakresowe

Griba jest dokładnie tak jak w Twoim opisie i wyświetlacz jest pełno zakresowy. Dzięki za wskazówki! Na razie wykorzystuję piękną pogodę, żeby nawinąć zozolem jak najwięcej km aby go poznać i pewne usterki, (jeśli takowe jeszcze zauważę) naprawić w przerwie zimowej. Niemniej nie mogę się już doczekać podłubania sobie przy nim Smile

Na pewno dam znać czy się uporałem z tematem wskaźnika paliwa.

szuwar napisał:

A widzisz Tadzik, mówiłem nie rób gupot i teraz masz! W vx'ie taki problem nie ma prawa zaistnieć Smile

Wiem Szuwar ostrzegałeś mnie - tak to jest jak się mądrzejszych nie słucha! No ale cóż teraz już pozostało mi rozgryzienie tematu Wink

góri napisał:

Tadzik nie, żebym coś sugerował ale jedź do ASO... Very Happy Będziesz Miał Wydatki Very Happy U mnie w VXie czujnik paliwa nigdy nie działał i się nie przejmowałem... Very Happy

DZIĘKI! Góri Smile

Musisz koniecznie kupić sobie jakieś BMW, zalogować się na forum bARDZO mAŁOSTKOWYCH wIEŚNIAKÓW Smile

i będziesz mógł niemal pod każdym postem pisać takie porady Wink

A swoją drogą jak ogarnę temat wskaźnika w zozolu, to w następnej kolejności naprawimy go w Twoim VX Smile

To tak jak w tym dowcipie co poszedł ślusarz na koncert orkiestry symfonicznej i w pewnym momencie wypatrzył puzonistę. Po koncercie uderza do gościa i mówi: "Panie dawaj ten instrument, to się musi dać wyciągnąć"

Serdeczne pozdrowienia!!! Laughing

skorat napisał:

Wiem

"Co ja robię tu?" Smile

Otóż na forum Bardzo Małostkowych Wieśniaków nie ma nawet takiej zakładki jak "zrób to sam", a na wszelkie pytania odnośnie jakiejś naprawy lub wymiany jedna z pierwszych odpowiedzi jaka się pojawia to: "jedź do ASO" Evil or Very Mad

Zatem: Mam taki problem: Po zatankowaniu paliwa do pełna na wskaźniku znikają wszystkie kreski! I dopiero pojawiają się jak bak ma ok połowy "zupy". Potem już do samej rezerwy pokazuje ok. I rezerwa też się świeci. Niby w niczym to nie przeszkadza i poprzedni właściciel powiedział mi, że on od początku tak miał i się przyzwyczaił. Ale przez zimę i tak mam zamiar wymienić sobie filtr paliwa, i wymienić przewody paliwowe, bo już są popękane. Więc chciałbym się zmierzyć również z tym tematem. Macie jakieś pomysły albo sugestie, co by to mogło być? Może w autach mieliście z czymś podobnym do czynienia? Bo w zozolu jest sporo rozwiązań z samochodu np: suche sprzęgło, osobna skrzynia biegów, alternator napędzany paskiem micro, pompa paliwa z wtryskami itd. Jeżeli możecie popytajcie wśród swoich znajomych. Będę wdzięczny za każdą sugestię z wyjątkiem: "jedź do ASO" Laughing

Pozdrawiam serdecznie, Tadek

Witaj.

Jeden z prostszych sposobów sprawdzenia czy walnięty jest czujnik paliwa jest tankowanie z włączonym zapłonem ( to nie tylko dotyczy Twego moto ale większości pojazdów mechanicznych , które posiadają zintegrowany system zasilania zatopiony w zbiorniku paliwa ).

Jeżeli tak jest jak piszę to w trakcie tankowania powinieneś zauważyć w który momencie zgaśnie w moto wskaźnik paliwa.

I tankując dalej zobaczysz ile Ci jeszcze wejdzie do pełna.

W Twoim moto czujnik paliwa jest jednym z trzech elementów systemu zasilania zatopionych z prawej strony zbiornika od środka.

Tu masz pokazaną wymianę filtra i pompy ale również widać czujnik z pływakiem i smokiem ssącym.

https://www.youtube.com/watch?v=1bl3H89xtS8

Pozdrawiam Stefan

Dzięki Stefan i Griba.
Dzisiaj dobrałem się do filtra, pompy paliwa i tego wskaźnika. Filtr wymieniony i naprawiony wskaźnik. Griba miał rację wystarczyło wyczyścić tą listwę po której przemieszcza się miedziana blaszka i ją dogiąć. Teraz wskaźnik pokazuje całą skalę Wink

Jutro mam zamiar wszystko poskładać do kupy i myślę, że zozol będzie przygotowany do sezonu. Pozdrawiam wszystkich, Tadek

skorat napisał:

Griba miał rację

Cieszę się, że pomogłem! Very Happy

Może powinienem się zalogować na forum GS'a? Mr. Green

Wysłany: Sob 9:49, 05 Mar 2016

Griba z Twoją wiedzą na pewno byś się przydał Wink

Natomiast inna rzecz jaka tam panuje atmosfera...ale o tym już pisałem.
Pozdrawiam, Tadek