BMW R 1150 GS Osłona przegubu kulistego (sworznia)

Wczoraj w garażu postanowiłem dokładniej przyjrzeć się swojemu przegubowi kulistemu (vel. sworzniowi) i okazało się, że częsta przypadłość zawieszenia telelever (nazwałem ją "choroba pękniętej gumy") dotyczy również mojego zozola. Tutaj poglądowe zdjęcie uszkodzenia: [link widoczny dla zalogowanych]
Kupiłem osłonę włoskiej firmy Ariete: [link widoczny dla zalogowanych] Mam już założone manetki tej firmy i uważam, że ich jakość jest ok. Ale zanim zabiorę się za wymianę chciałbym uzyskać odpowiedzi na następujące pytania:
1) Czy warto usunąć cały stary smar ze sworznia i zastąpić nowym? Czy tylko ew. uzupełnić?
2) Jaki najlepiej smar zastosować?
3) Czy warto zakładać dolne zabezpieczenie sprężynowe, ponieważ na angielskim filmie instruktażowym facet pokazuje, żeby z niego zrezygnować (2:08 - 2:30): https://www.youtube.com/watch?v=-NasPhtj64U. Byś może lepiej się będzie ta osłona poddawała i nie będzie pękać.
4) Do dokręcenia sworznia potrzebny jest klucz dynamometryczny i specjalna nasadka z wyfrezowanym otworem pod klucz imbusowy (1:33 - 1:38 ): https://www.youtube.com/watch?v=G5dpHlLgXJQ. Jak poradzić sobie bez tej nasadki i klucza dynamometrycznego? Na tzw. "czucie"?
Jeśli macie jeszcze jakieś PRAKTYCZNE!!! uwagi będę wdzięczny.
Pozdrawiam, Tadek

W dyfrze w drag starze stosował na zębatkach i przekładni smar molibdenowy, wydaje mi się że tutaj też może się sprawdzić gdyż są tam spore przeciążenia

Cześć Tadzik.
1. - 2. Ten sworzeń wahacza jest taki jak w samochodach więc bez paniki. Smar pod osłoną gumową jest po to żeby w razie pęknięcia woda nie przedostawała się do części wahliwej sworznia. Możesz dać zwykły smar.
3. Z zabezpieczenia dolnego osobiście bym nie rezygnował w przypadku auta (w moto BMW nie mam doświadczenia, która opcja będzie trwalsza)
4. Dokręć z czuciem i podjedź do zaprzyjaźnionego warsztatu z zakupioną wcześniej odpowiednią nasadką (max. 12zł) i za pomocą kątówki wytnij otwór pod imbusa podobnie jak w kluczu na filmie. I dokręć kluczem manometrycznym.
pozdro

jak dokręcić?-a zwyczajnie dojebać ile siły w łapie odpowiednim kluczem bez przedłużek i nie bawić się w dziwne nakładki, bo np. w samochodach nie ma nawet miejsca żeby wsadzić tam dynamometr(pod półośkę)a chyba jeszcze nigdy nikomu się nie odkręciło.

zabezpieczenie- nie zaszkodzi zastosować, chociaż bez niego woda do środka się pewnie nie dostanie ale jak guma zrobi się stara i twardsza to kto wie...

smar-skoro guma była pęknięta to pewnie dostało się tam trochę kurzu to lepiej wymienić

ps. Tadzik-a najlepiej będzie jak zaprowadzisz zozola do serwisu Very Happy

tak jak robią to Twoi nowi koledzy zdrajco Very Happy

o i Maniek był szybszy Very Happy

Hej, Tadek!

Wyczyściłbym w miarę możliwości wszystko.
Dałbym smar grafitowy lub molibdenowy.
Składałbym z zabezpieczeniem - jak fabryka dała.
Skłaniam się ku rozwiązania Darka. Założyłbym klucz oczkowy odpowiedniego rozmiaru, od góry zablokował imbusem i dokręcił fest zwykłą przedłużką. 130 Nm to dość dużo - na pewno gwintu nie przeciągniesz. Sprawdziłbym po jakimś czasie czy się nie luzuje i tyle. Uważaj na lagi - żeby Ci się klucz nie ześlizgnął przy dokręcaniu!

DZIĘKI WIELKIE!!!
Wiedziałem, że na Was można polegać. Nie uwierzycie ale bardzo podobny post zamieściłem rano na stronie moich nowych "kolegów". Trochę mniej opisowy za to z adnotacją, że oczekuję samych rzeczowych odpowiedzi. Wiecie ile ich dostałem? Smile

Zobaczcie sami:
[link widoczny dla zalogowanych]
Dla ułatwienia dodam, że "Amati80" to mój nick.

dariusz napisał:

ps. Tadzik-a najlepiej będzie jak zaprowadzisz zozola do serwisu Very Happy

tak jak robią to Twoi nowi koledzy zdrajco Very Happy

Darek jak zwykle błyskawiczny refleks i cięta riposta Smile

Boję się tylko, żebym nie był wbity na pal na zlocie jako przestroga dla innych Smile

Jeszcze raz dzięki Wszystkim za pomoc i dam znać jak poszła wymiana.

Nie jest źle - coś tam naskrobali, ale nie na temat. Wink

Nie przejmuj się Tadek, ostatnio miałem podobne problemy na zupełnie innym [link widoczny dla zalogowanych]. My - VX'owcy - zadajemy chyba po prostu za trudne pytania. Wink

Tadziu, zwykłym krótkim kluczem jak chwycisz blisko osi obrotu to dajesz do oporu i 130Nm nie przekręcisz. Przy długim ramieniu łatwo przekręcić. Zlot nie za długo jak chcesz mogę wziąć dynamometryczny końcówka bodajże 1/2 cala do ponad 200Nm to się dokręci z takim momentem jak trzeba.

Na razie zrobię wszystko zgodnie z tym co tutaj mi doradziliście. Ale postaram się zrobić sobie takie narzędzie z nasadki, to wtedy wziąłbym je na zlot, a Ty swój klucz i w wolnej chwili byśmy zozola poskręcali do kupy Wink

P.S.
Pamiętacie jak pisałem, że bmw ma bardzo słabe el. gumowe? To kolejny dowód!!!

Hej
Jeżeli chodzi o to "specjalne narzędzia" niezbędne do dokręcenia nakrętki sworznia odpowiednim momentem, to wygląda to w ten sposób:
[link widoczny dla zalogowanych]
Cena samej nasadki, to bagatela [link widoczny dla zalogowanych]
lub w Polsce o połowę taniej: [link widoczny dla zalogowanych]
Ale ciągle mówimy o samej nasadce za co najmniej 150zł + koszty wysyłki Wink

, a do tego "specjalny" imbus Smile

Ja wykonałem wszystko za 20zł. Nasadka 12-kątna + klucz imbusowy 7mm
Oto moje "dzieło":
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Nic tylko produkować takie "wynalazki" i sprzedawać Smile

Pozdrawiam serdecznie!

Bardzo ładnie! Lubię takie rozwiązania. Wink

Skorat napisał:

Nic tylko produkować takie "wynalazki" i sprzedawać Smile

Tylko kto to kupi, skoro wszyscy jeżdżą do serwisu? Wink